摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车问答体的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车问答体的解答，让我们一起看看吧。汽车轮胎鼓包就是质量问题吗？该如何鉴别？自动挡... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车问答体的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车问答体的解答，让我们一起看看吧。
汽车轮胎鼓包就是质量问题吗？该如何鉴别？
你好，来说说我的看法。希望能帮助到你。
不一定。造成轮胎鼓包的原因有很多，不一定是轮胎的质量问题导致，不良的驾驶习惯同样会引发汽车轮胎鼓包，因此在日常的驾驶过程中需要对汽车的轮胎进行检查。
附：轮胎鼓包造成因素：
1、轮胎扁平比小：
轮胎的扁平比小，说明轮胎的侧壁薄，这类轮胎的抓地力比较强，也有运动感，提高了汽车的操控，但这类轮胎的胎侧缓冲区域很小，发生磕碰时，轮毂容易切割胎侧，严重时造成轮胎鼓包。
2、胎压不正常：
汽车轮胎的胎压过高时，轮胎变硬，遇到坚硬的物体磕碰时，帘布层线很容易断裂，胎压过低时，轮胎比较扁，受到撞击之后，轮毂对轮胎的胎侧产生剪切，也容易导致汽车轮胎帘布层线的断裂。
3、撞击挤压硬物：
在驾驶过程中，如果轮胎和硬物相撞时，巨大的冲击力会让轮胎受到猛烈的挤压，胎内空气压力会增大，轮胎较薄的一侧容易出现鼓包。
4、过了保质期：
汽车轮胎也有保质期，一般汽车轮胎的保质期为3-5年，轮胎过期之后，使用过程中容易出现鼓包现象。
汽车轮胎鼓包的原因一般有两种:一种是受外力造成轮胎内的子午线断裂。另外一种原因就是轮胎的质量问题，生产过程用的子午线有质量问题，车子行驶一段时间后因为没有胎胎束层的舒服，轮胎就会出现鼓包的情况！
汽车轮胎鼓包不一定就是质量问题，鉴别的办法一般是肉眼观察，看有没有受外力撞击。在肉眼无法鉴别的情况下，也可以找权威的检测机构检测，他们通过专业的设备检测，并会出具相关的检测报告！
以上是个人观点，欢迎留言交流！
轮胎鼓包说法很多，有大部分的人说是质量问题。其实那也不能一概而论，因为有一些是开车的师傅车速太快，撞击所造成的，当然有一些确实也有质量问题。不管是什么原因，都需要鉴定，像医生一样，也需要确诊，你们大家说是不是嘛！
轮胎鼓包有两种情况，第一种是产品质量原因，轮胎内壁气密层密封不严，充压后的的压缩空气进入了帆布或者钢丝层外侧，撑起轮胎外壁后的鼓包。这种鼓包是可以获得索赔的。
第二种，轮胎侧面，因为撞击受力后，轮胎侧壁被挤压剧烈变形，轮胎内侧的气密层被轮辋外圆挤压破损导致，鼓包的机理跟因为质量导致的鼓包一样。但是，这种受力导致的轮胎鼓包是不在索赔范围的。
两种鼓包，是可以通过轮胎拆卸后进行识别，因为气密层密封不严鼓包，拆掉轮胎后，轮胎内侧会看到针眼或者更大的小孔。而撞击导致鼓包的轮胎更好识别，首先，鼓包部位对应的轮辋上，往往有轮胎撞击挤压后残留的黑色橡胶，轮胎内侧对应的部位，会有一个椭圆形的折痕，折痕中网部位气密层有长条形破损。
轮胎的胎面和胎侧内部都有帘布层，胎面相比胎侧帘布层密度更大，一般还夹着钢丝，所以轮侧比胎面肯定要脆弱很多。
轮胎鼓包一般都发生在胎侧，鼓包就是因为轮胎内部的帘布层断裂后的形态表现，当然造成轮胎鼓包的原因也有很多，比如轮胎质量问题，轮胎扁平比过小，上路牙轮胎侧壁剐蹭挤压，高速过坑洼路面，胎压不合适等。
不同厂家，同品牌不同型号的轮胎，它们所能承受的撞击力肯定都不同，比如我们都知道防爆型轮胎，一般他的侧壁就非常厚，相对于普通胎，它能承受的冲击力肯定也要大的多。
胎有鼓包，开车过程中是感觉不出来的，只有我们平时多加关注自己的爱车，尤其是这个与安全紧密联系的轮胎更要注意。
我们一旦发现轮胎有鼓包，应该马上进行更换，避免在以后得行驶中发生爆胎。
鼓包直接的后果就是爆胎，爆胎后可能会导致车辆失控，如果车子处于高速行驶状态爆胎，极可能造成车毁人亡，这可不是危言耸听。
自动挡车子挂前进挡的时候，因为坡度太大，导致溜车，对车子有没有影响？
自动挡车子挂前进挡的时候，因为坡度太大，导致溜车，对车子有没有影响？坡度太大导致溜车，是人们经常看到和发生的事情。就离合器而言存在三种情况下的溜车现象，即离合器彻底分离下的溜车，离合器处于半联动下的溜车，和离合器全联动下的溜车。现在就这三种溜车情况下具体对车辆有何影响与大家共同解析探讨一下。
- 坡道上离合器分离状态下的溜车:
如果是在坡道上的车辆离合器处于彻底分离状态下，且车辆又是挂入前进挡时，发生了溜车现象。凡是齿轮啮合的变速箱，在车辆后滑时会有反作用力于齿轮，只是反向旋转而已，对齿轮并无多少影响。而对于CVT链带传递动力的变速箱，因车辆后滑并没有继续爬坡的相反动力，链带与锥形盘之间不会有滑动，是没有影响的。
- 离合器在半联动下的溜车
车辆在坡道上离合器处于半联时的溜车现象，发动机是在正常运转，由于给油的滞后性，使车辆动力得不到提升，克服不了下滑力溜车。这时如果继续猛给油提升动力爬坡，就会加大对离合器片的磨损，离合器片比平时磨损大，或因摩擦产生的高温有烧蚀现象，长期行为影响离合器片的使用寿命。。对于齿轮变速箱并无影响，对于CⅤT变速箱，链带与锥盘会存在一定的轻微滑动，而产生不利因素。这种不利因素在本次后滑中可以忽略不计，如果是长期有这种行为，日积月累会缩短其使用寿命。CⅤT变速箱就是要避免猛加油来廷长使用寿命的。
- 离合器完全啮哈下的溜车
离合器完全啮哈仍会下滑，这种情况一般是车辆载货量重，或是坡道非常陡，或是挡位选择的不合适、再有就是给油的时机不对，才会有的现象。对于是用液力变矩器的变速箱，虽然液力变矩器在低速或爬坡中有2.4倍的增矩，但它是有限的，如果是在加大油门时仍遏制不住车辆下滑，长时间加油就会出现液压变矩器产生温度开高打滑而损坏如，AT变速箱等。CⅤT变速箱虽然有过热保护和对链带的夹紧力，但存在链带打滑现象却壁免不了，损害是存在的，只是程度不同而已。双离合变速箱同样有烧蚀离合器片的危险。
总之，在爬道上车辆后滑时，应及时釆取制动停车，重新起步。最好不要在车辆下滑时，加大对发动机的给油量增加动力长时间的抗衡车辆的下滑力，这会使车的某些部件有一定的损伤。虽然这次的损伤在这次的上坡行为中微不足道，但日积月累就会使有所显现了。现在的车辆都有上坡***功能，它有2秒的时间对车辆产生制动，有助于坡道起步。
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到此，以上就是小编对于汽车问答体的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车问答体的2点解答对大家有用。
