摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于有奖问答关于奥迪汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍有奖问答关于奥迪汽车的解答，让我们一起看看吧。科创板如何才能避免沦为新三... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于有奖问答关于奥迪汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍有奖问答关于奥迪汽车的解答，让我们一起看看吧。
科创板如何才能避免沦为新三板？
难，几无可能。根子在于我们从来都是立足于“先搞起来再说，搞起来了再逐步完善”，结果呢，历任各搞一套，想一出是一出，前后不搭调。这次也是样，法规配套没有，制度建设没看到，保护投资者还是空谈，惩戒措施也只是象征性的。人家成熟市场合规性管理制度，管理措施照搬总行吧?偏不！就是要留下空子让别人钻！能好得了吗？我敢说，这个板，只能是一个笑话板。
科创板想法是好的，但是从现在的一些方面来看是不是有点操之过急？
记得十年前创业板是28家一同上市，也是希望培育出一些好企业，结果呢，大家也看到了。到了科创板还是这么急不可耐的上，结果导致了今天的吸虹效应，你上也就算了，你做的好一点让我们找不出啥毛病也行，结果感觉就是凑了一批企业搞上去，有点病急乱投医的感觉了。
先来看科创版的定义，是专为科技型和创新型中小企业服务的板块，但是即将于10号发行的‘中国通号’，研发比只有3,4%，难道他上市募资就是为了增加研发费用？
再来看市盈率，主板上市一般市盈率23以内，结果科创板几个上市的公司，华兴源创41，杭可科技38，中微公司预估119，你说这些股票是不是虚高了，所以现在都在说上市就是最高值。
过会速度也是火箭一般，这就不说了，毕竟可能真的是非常好的公司，只是缺少资金。
从现在来看科创板只来了注册制，其他配套的还没看见，最最最重要的就是退市制度了，有序进入自然需要有序退出，可能先来这一批就是为了测试一下退市制度完不完善吧。
新三板之所以会变成一潭死水，就是因为短时间内挂牌企业大增，而各种配套机制却跟不上所致。
就拿投资者来讲，五百万的门槛，足以让很多人望而却步；更何况，能有这么多资产，通常都会有自己的事业——除非是失去了动力与斗志，不然谁会拿钱去凑别人的热闹，真当天使是那么好当的不成。
没有形成一个成熟可靠的流转系统，就迫不及待去摊大饼，指望马上做大做强，能有好结果才是奇迹。
所以，科创板要想避开新三板之覆辙，首先得掌控好，注册发行的节奏与力度。如果一年就搞出个一千几百家企业上市，那还是洗洗睡吧。其次，得狠抓治理，信息高度公开透明。再好的经，不经常提点，早晚也会唱歪。最后，得退市高悬，警钟长鸣，严惩不贷。
希望，别搞来搞去，结果，还是一个换汤不换药的货色。
新三板并不是严格意义上的上市，只是一个全国性的股份挂牌转让系统，当年的风很大，市场投资热情火爆，各类证券私募股权机构争相进入，仿佛真的就是明日的中国纳斯达克。然而现实***的扇了一个巴掌，现在大量的券商私募基金面临退出难的问题，新三板本身几乎没有交易量，指数也不断暴跌，众多投资者退出无望。
由于新三板本身的挂牌门槛儿低，基本上公司注册两年以上，业务明确，具有持续经营能力，公司治理机制健全，合法规范经营，股权明晰，股票发行和转让行为合法合规，主办券商推荐并持续督导，并没有对年营收和净利润有要求。一些企业趁着当时的风口，疯狂扎堆挂牌新三板，企业本身良莠不齐，如今，随着新三板陷入僵局，很多企业选择摘牌，寻求其他路径上市。更多的企业是陷入进退两难，本身的盈利情况就很普通，甚至亏损，当年可能是为了赚取当地的***补贴，或者是希望借助新三板积累大量的资本，熟料一阵风飘过，只留下满地的狼藉。
此番科创板开设，同样牵动着市场的目光，众多投资者跃跃欲试，无论是企业，券商还是投资者，都希望在这块新天地一展拳脚，然而，事实可能并没有想象的那么美好，充满机遇的同时，也布满了风险，它的后续走势现在也很难说，没什么能避免它步新三板的后尘，因为路只有走出来才会知道问题在哪。
我是Roseview财经，更多问题敬请关注，欢迎一起交流讨论，希望对您有帮助。
到此，以上就是小编对于有奖问答关于奥迪汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于有奖问答关于奥迪汽车的1点解答对大家有用。
