摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车热评问答的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车热评问答的解答，让我们一起看看吧。老车翻新值得吗？汽车为什么选用回收棉？老车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车热评问答的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车热评问答的解答，让我们一起看看吧。
老车翻新值得吗？
对于老车翻新来用的人群，大体上可以分为以下三类:
一、玩车一族。玩车的人，不太计较钱财的花费，就是一个字，改，改，改，直到改的舒服为止。不惜改装费用超过原车残值几倍价格。
二、怀旧人群。这类人很懂车，他们珍惜车老车一起打拼事业的过程，加上现在轿车的做工和质量个别细节上不如老车，所以他们才肯花重金打造老车。
三、经济状况不佳的个人。是没有条件去换新车的人群，反正车只是个代步工具，收拾收拾就可以重复使用。
老车翻新就是你的情感的归属。
一部老车会陪伴你走过风风雨雨，经历很多年，一些有感情的人，会把汽车当成是自己的家人。你会感觉家人老了而弃她不顾吗？就不可能了。所以说老车翻新，是一种情怀，是一种情感问题。
个人感觉，老车翻新，是很好的一个问题，不管这个车的价格贵重与否。最起码，在能源节省问题上面，你就做到了先行者。不管你有多少钱，让你的爱车重新焕发容颜，陪你风风雨雨。
您好，我是怪兽，我专搞老车翻新的，对于老车值不值得翻新一般有两种观念：
一是纯粹为了玩老车，看重老车本身的价值，例如当年买不起几百万的虎头奔，现在几万块就能收到，再花个几万块翻新一下，感受一下大佬座驾，圆个当社会大哥的梦，毕竟当年都是电视剧里看的车，自己拥有一辆这样的老车开出去倍有面，也是挺过瘾的。
二是看这辆老车对于车主的意义，有些老车现在市值很低，对于陌生人可能觉得翻新已经毫无意义，但是对于车主可能有着特殊的意义，翻新过很多老车，经常会遇到一些老车是车主父亲留下的，儿时车主坐这车都是父亲的身影，父亲老了、车也老了，人老了没法让重返青春，但车老我们可以，那么对它进行翻新，让它满血复活就意义非凡，曾经见过一位车主带着老父亲来接在我们这翻新后的车，老父亲见到陪伴自己多年的车恢复年轻时的模样，真的眼睛红了，一涌上脑的肯定都是回忆，一辆车对于一个男人或者一个家庭，虽然是机器，但是陪伴久了会有感情，会有故事。我常说一句话：年轻不知车情重，懂时已是不惑年！
下面分享一两个我翻新车的案例，您可以看看：
这篇内容算是一次大工程整备，翻新主角是一辆来自内蒙鄂尔多斯车主的红色6代高尔夫GTI，10年的车，16W公里数，从未做过认真大保养，整车状态从里到外，只能用惨目忍睹来形容，车主找到我，希望把这辆车满血复活。这车是车主老婆开的，对于他来说，翻新后老婆再次见到这车一定非常开心，毕竟陪伴了十年了！
车刚到我店，我围着这车转了一圈，这状态真的太惨烈了！
车主说：这车只是他老婆上下班代步开，内蒙风沙大路况差，所以各方面摧残的比较厉害~
问了车主烧机油不，他说不烧，我觉得神奇呀。16W多公里啥都没弄过还不烧机油，不知道是车质量好还是车主人品好，哈哈~
整体车况检查后，我们就着手开始安排它的复活***了：
1.机械性能保养检修；
2.底盘系统整备升级；
3.四轮拉线定位；
4.刹车系统升级；
5.轮毂及部分外观件翻新；
6.内饰机舱养护；
7.漆面修复保护~
16W公里气门积碳，这是处理过一次的样子了，没处理之前堵的严严实实~
这节气门不知道多久没做清洁了，里面包碳老厚了~
拆掉进气道，里面把我吓坏了~
这积碳量真壮观！
扒出来能当煤烧了~
还看到断裂口！进气道确实有坏的，但坏在这里确实尴尬了~
这进气挡板也是刮下去一堆积炭才把它拿出来的~
老车问题非常多，具体的翻新过程可以去我的主页看，我写了很详细的记录文章，这里就不重复写了，我把最终的翻新效果发给您欣赏欣赏。
还记得它来时的破旧模样吗？之前状态是老头子~
现在是精神小伙！
完美大变样！
焕然一新~
这是新车吧？
尾喉是个小点缀，必须翻新~
帅气吧~
轮毂翻新效果，来张特写~
这台车经过调整、路试，不能说恢复到了完全的新车状态，但至少恢复了95%，操控、并线、舒适度、提速的顺畅性已经是无可挑剔了。
这就是我的回答，谢谢！
汽车为什么选用回收棉？
全新棉，回收棉（黑心棉），大家一看，就知道是回收棉便宜，新车异味大，很多和这个有关系，为什么会选择回收棉？最最主要的，还是因为成本问题，有些十多万的车子，还是用回收棉，说明，厂家再压榨成本，提高厂家的利润。从各大新闻来看，很多20万以下的合资车，有使用回升棉的情况，而部分国产车还是比较好的，用全新棉。
（建议的话，如果你看中哪台车子，在网上找找看有没有那款车的点评***，有些汽车点评的***，会说到那个车子的用料情况）
欢迎大家发表自己不同的看法
有很多车主都有过这样的抱怨，才买的新车车内异味严重。特别是停在太阳下，享受阳光暴晒之后，车内的异味更是让人感到刺鼻。严重的还会引起头晕，胸闷等不适症状，而这一切都主要是车内甲醛超标所造成的。
这种情况一般会发生在内饰塑料饰件较多，或者仿皮包裹比较多的车里。异味的主要来源包括仪表盘、车门、座椅等塑料件或皮革包覆件。但是有一种异味来源你可能很少或者几乎想不到，那就是车内使用的再生棉(回收棉)，老百姓也称它为“黑心棉”！
今天，壹车热评，就来跟你聊聊为什么车企要使用再生棉。
使用再生棉最多的车企还真不是卖的便宜的国产车，很多国产车都开始使用环保原生棉，例如：吉利、奇瑞就是其中的佼佼者。
反观我们那些热销的合资车，他们最喜欢使用的却是再生棉。例如：迈腾，冠道，途观L，锐界，雷凌，朗逸，宝马5系等。
车内使用棉制品的主要目的便是隔热与降噪。无论是车顶，车底板，车门以及发动机引擎盖，当人坐进车内时，这些棉制品所组成的空间就如一个容器似得，把车内乘员全方位的包裹了起来。
而这些来路不明的再生棉，很多都会散发出有毒气体，有些再生棉在潮湿的环境下，还会出现腐烂发霉的异味。
这些车企之所以使用再生棉，低廉的成本是最大的诱因。
所谓再生棉，它是由废弃的棉花、工业下脚料和纺织企业的布头和纱线头回收再利用制成。有些车内使用的再生棉，还是从其他报废车辆上拆下的再生棉，进过二次加工后再次使用的。
比起环保原生棉，掺杂着各种来路不明杂质的再生棉，它的价格要低将近10倍左右，或者甚至更多。
任何一个企业，追逐利润最大化的行为是可以让人理解的，但每个行业都应有相应的法律法规来约束企业的行为规范和道德底线。
2012年3月，环保部和国家质检总局共同出台了《乘用车内空气质量评价指南》，填补了国内机动车车内空气质量标准的空白。但是这个《指南》只属于国家推荐性标准，而非强制性标准，因此它的规范作用性便大打折扣。
那么在国内销售的那些合资车，他们在自己国家是否就有相关的法规呢？
美国在上世纪八九十年代，就将室内和车内污染作为人类身体健康的五大危害之一。美国环保局要求汽车制造厂必须将所使用的材料进行申报，并且要经过环保部门的审查，在确定对环境和人体的危害程度达到最低之后才可以使用。
日本在2005年发布了《轿车车内空气污染指数指南》，要求新生产的汽车应减少车内空气污染，并发布了相关的检测方法。而日本车企也喜欢将车内空气的优良级别，作为自己汽车的附属产品进行宣传，增加自己品牌的卖点。
德国是最早关注车内污染的国家，他们还专门为此颁布了相关的法律法规。德国环保部门指定的《德国汽车车内环境标准》，对车内空气的各项指标做了严格地规定。而且他们的汽车也非常重视车内净化器的配备，为了彻底抗菌，德国人在车内净化技术上的研究依旧是那么一丝不苟。
我们一些消费者对于某些合资车的盲目信任和畸形追捧，使得很多合资品牌在大家明知它使用了再生棉的情况下，依旧没有动力去改变这种局面。因为他们知道，哪怕我继续使用这些再生棉，那些消费者依旧会趋之若鹜的来买我的车。
没有相关法规的强制约束与惩罚，又有巨大市场的实际需求，这些车企自然不会主动增加成本，使用环保原生棉。
到此，以上就是小编对于汽车热评问答的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车热评问答的2点解答对大家有用。
