摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车问答科普的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车问答科普的解答，让我们一起看看吧。真心求科普，汽车发动机歧管喷射、多点电喷、... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车问答科普的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车问答科普的解答，让我们一起看看吧。
真心求科普，汽车发动机歧管喷射、多点电喷、缸内直喷、混合喷射都有什么区别？有点？
发动机的喷射方式一般分为三种，多点喷射（你说的歧管喷射跟多点喷射是一样的。还有一种现在基本不使用的单点喷射。）缸内直喷、混合喷射三种喷射方式。
缸内直喷：喷油嘴安装在汽缸里面，利用高压使燃油雾化喷进汽缸里，同时混合空气进行点燃。可以使燃油在汽缸里稀薄燃烧，燃油喷射控制精准，让功率得到提升。，油耗更低，环保标准更高。缺点是，对燃油的要求比较高，一般都需要添加剂配合使用。如果使用的燃油不达标，容易产生爆震现象。同时生产维修成本高。容易产生积碳。
多点电喷射：它是将燃油喷入进气歧管，然后通过化油器使燃油与空气混合后，再进入燃烧室。它的每一个喷油嘴上有多个喷射气孔，可以更高的使燃油雾化与空混合。优点是技术成熟保养维修费用低，使用也比较广泛。缺点是：相对于缸内直喷来说燃油会造成浪费，导致油耗增高。
混合喷射：混合喷射可以说是缸内直喷和多点喷射的结合体。它结合了两种技术的优点，把工作效率进一步提升。弥补了缸内直喷发动机在低速下尾气超标排放的缺点。混合喷射的缺点是制造成本太高。一般只在较高的车型上使用。
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先说发动机歧管喷射与缸内直喷的区别：
一图胜千言，左边为歧管喷射，也就是喷油嘴安装在进气歧管上，不直接将汽油喷入气缸内部，在空气进入气缸之前，喷油嘴即喷出汽油与之混合后再进入气缸。右图为缸内直喷，喷油嘴在气缸内，在空气被吸入气缸压缩到顶端，由喷油嘴直接将汽油喷入气缸，点燃做功。论燃烧效率，缸内直喷发动机要略好，歧管喷射会有汽油残留到进气歧管，会形成浪费。
多点电喷并不是歧管喷射，而只是歧管喷射的其中一种供油形式，还有一种叫做单点电喷，如图所示，喷油器都在进气歧管上，单点电喷结构简单，更为省事，喷油器喷到主进气道上，再进入气缸，大家都知道发动机做功每个气缸不一，这样统一对待显然会形成浪费。多点电喷，喷油器安装在每个分歧管上，根据工况喷油也更精确，而且离气缸更近，产生更少的浪费。
混合喷射，如图所示，将歧管喷射、缸内直喷集中到一起的喷射方式。以前的发动机要么歧管喷射，要么是缸内直喷，但不管哪种都有各自的弊端。为了解决单纯依靠缸内直喷技术发动机所存在的排放、积碳等问题，满足日益严格的环保法规，混合喷射技术应运而生。混合喷射是指将燃油喷射系统由缸内直喷和歧管喷射组合而成的喷射系统，取两者的优点，并弱化两者的弱点。不仅可以提高发动机的工作效率，还避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量导致的排放问题。
看完之后你大概弄清楚了吗~~~
汽车发动机歧管喷射，多点喷射，缸内直喷，混合喷射，都是发动机供油的方式。下面就详细介绍一下这些供油方式。
汽车发动机歧管喷射是一个笼统的说法，
包括单点喷射，多点喷射两种。
单点喷射只有一个汽油喷嘴，装在节气门之前。又称为 *** 供油，集中供油。现在的车子已经不在用单点喷射。
多点喷射，又称多气门喷射（MPI）或顺序燃油喷射（***I） 。即每个气缸设置一个喷油器，各个喷油器分别向各气缸或气道（进气管前方）喷油，是目前最为普遍的喷射系统。多点喷射的优点就是，空燃比的控制更加精确，根据发动机负荷对喷油量、喷油时刻进行精确控制，降低了燃油损耗，提高了排放性。
缸内直喷，即喷油嘴直接在气缸内部，发动机工作时汽油直接喷射到气缸内。缸内直喷相比较多点喷射，燃油喷射控制更为精确，发动机热效率更高，燃油经济性更好，同时发动机动力也更好。尤其在发动机低负荷时，喷油嘴只喷出极少的燃油集中在火花塞周围，气缸内的其他部分则都是空气。在燃烧的时候，空气层会隔绝掉部分热量，减少了热损失，从而提升了发动机的热效率。
混合喷射，即发动机既有多点喷射又有缸内直喷。多点喷射跟缸内直喷虽然各有优点，然而也有它们自己的缺点。混合喷射则兼并了它们的优点，弱化了它们的缺点，极大的提高了发动机的工作效率及燃油利用率。然而，由于混合喷射成本比较高，只有部分豪华车再用。
综上所述，各喷射系统性能对比为：混合喷射＞缸内直喷＞多点喷射。
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裸车价、指导价、落地价、官方价的区别是什么？对消费者来说哪个价更可信？
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裸车价，指导价，落地价，官方价的区别是什么？对消费者来说哪个更可信？
我先来说下我自己的观点，题主所提到的这几个价格都是可信的，因为这几个价格都是有关联的。
指导价/官方价
先来说说指导价和官方价，其实这两个价格都是一个意思，汽车网站上都会有每一款车型的指导价。
如果官方说车型的价格降一万，那么对应车型的指导价也会有变化的。
车辆裸车价
先举个例子，比如一台车的指导价是5万元，目前车辆的优惠价格1万，那么这款车的裸车价格就是4万元。
这个价格一般消费者是买不到的，除非你有认识的朋友是做汽车销售工作的或者是认识店里的负责人，这个时候你就可以通过另外一种渠道购买新车了。
车辆落地价
车辆落地价大家应该就比较熟悉了，上面这张图也写得非常详细了，车辆的落地价是由4个部分组成的，分别是车辆的裸车价格，车辆的保险，车辆的购置税以及车辆的上牌费。
所以，当我们全款买车的时候，如果你发现店里要收其它费用，这个时候你就要和销售好好的谈谈了。
总结：
题主所提到的这几个价格都是有关联的，而当我们买车的时候，也不能只单单的就看全款落地价，要看各项的费用是否都是合理的。如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
买车看落地价，就是把所有手续都办好开走需要多少钱，俗称落地价，包含了裸车价、购置税、保险、其它费用（上牌、杂费、强加装潢等等），如果有***还要考虑***政策，利息有没有，有的话是多少，***手续费多少。落地价体现了你买这台车一共需要花多少钱。
裸车价有没有意义主要看品牌，看车型，像奥迪之类的，看裸车价意义就不大，你说裸车价再给我便宜5000吧，行，杂费再加6000。同一城市同一台车不同的店裸车价可能是32万，也可能是34万，但落地价可能相差无几，所以强势品牌裸车价意义不是很大，因为杂费、服务费、强装等各种门类过多。而弱势品牌，比如英菲尼迪，裸车价34万，正常加上购置税、保险就可以了，很多店还允许保险自己买，购置税自己缴，牌照自己上，什么杂费都没，也不要求强制装潢，那么裸车价就可以基本上算出落地价了，这样的裸车价才有一定参考意义。
你说的指导价、官方价，应该是同一个意思，名叫官方指导价，就是没有优惠前的价格，比如奥迪A6L定价41.78万元、44.28万等，那么这41.78万、44.28万就是官方指导价，就是主机厂（汽车厂家）对每个车型的指导定价。4S店低于这价销售就叫优惠，高于这个价销售就叫加价，相信应该有所耳闻有些热门车需要加价买。还有一种降价叫官降，就是汽车厂家主动降低了官方指导价，主要出现的一些定价脱离实际的车型上。
大概就这些，希望对你有用。
裸车价、落地价、指导价、首付落地价是汽车销售的常用术语，它们表示一辆新车不同类型的价格，弄清楚确实很重要。
指导价；是新车上市时厂商公布的价格，之所以是指导价，因为它只有指导意义，4S店可以根据实际销售情况进行改动，一般会更低或持平，极少会更高（例如“奇葩”丰田埃尔法、雷克萨斯ES）。
裸车价；指不包含购置税、***服务费、保险费用等的车辆价格，即车辆本身的价格，指导价所指的就是裸车价。
落地价；指车辆本身的价格（裸车价）加上购置税、***服务费、保险费等额外费用后的价格。落地价还分为全款落地价和***落地价，全款落地价即一次性付清所有费用的价格，***落地价在此基础上还要加上利息，所以会比全款落地价更高。
首付落地价；这是针对***购车才有的，即首付款加上购置税、***服务费、保险费后的价格，首付比例一般为裸车价格的30%—60%。首付落地价付完就可以把车开走，但是日后需要按时偿还***。
到此，以上就是小编对于汽车问答科普的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车问答科普的2点解答对大家有用。
