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本篇文章给大家谈谈2023年汽车车价暴跌，以及2023年汽车车价暴跌 降价对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、为何成都车展这么多新车价格跌穿... 本篇文章给大家谈谈2023年汽车车价暴跌，以及2023年汽车车价暴跌 降价对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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为何成都车展这么多新车价格跌穿心理预期线?
1、车展新车售价“跌跌不休”，背后到底是何逻辑？其实，在成都车展上，售价低于预期的并非只有江铃福特Ranger、深蓝SL0智己LS方程豹豹5这几款。除此之外，在成都车展之前，也已经有不少车型给出了击穿底线的价格。
2、这里所谓的降价，指的是不少新车给出的价格都低于用户的心理预期，以价换量、利用成都车展来带货的心理非常明显，福特Ranger、深蓝SL0方程豹豹智己LS6等车型都是其中的典型。
3、可以想象，为了提升销量，成都车展期间的价格同样***见血，到时肯定会诞生一批“降价王”，说不定“五折车”还能再现江湖。
4、总结：受疫情影响，今年上半年各种车展都停摆了，而成都车展是今年第一个，所以更像是一次预热，“展销会”的意味更浓一些。
5、实际上，这并不是本届成都车展才有的逻辑，而是从今年初至今一直的主旋律。 所以，我们看到了138万主打母婴市场的极狐考拉，预起售价在23万的智己LS6，25万元的坦克400……这都比此前企业公布的预期价格起码低了两万元。
车企价格战,二手车商“中枪”先倒下
1、车企价格战，二手车商“中枪”先倒下 连续两年，二手燃油车经历“倒春寒”。2023年3月，随着东风雪铁龙C6一夜之间降价9万，不少燃油车企加入价格战，甚至让一些车型新车、二手车价格出现倒挂。
2、在今年4月、6月虽然又有新的二手车政策出炉，二手车市场整体销量也在保持增长态势，但是繁荣景象背后，二手车商卖的车越多，挣的钱却越来越少。
3、为争抢市占率，车企之间的“价格战”简直到了剑拔弩张的地步。武汉降价***，将此升级为政企联合补贴大战。蝴蝶效应下，武汉二手车市场部分产品出现价格倒挂问题。“这样搞，二手车谁买？”有观察人士感慨道。
4、在不久前，长安马自达推出了2023款马自达3 昂克赛拉，其价格为99-119万元，相比此前的价格直降3万，一下子将该车的起售价拉进了9万元以内，成为了起售价最低的合资紧凑型车，这一来就连自主品牌的对手也是倍感压力。
5、而且像雪铁龙C6这样的产品在销量上完全比不上特斯拉，其对于二手车的市场影响其实是十分有限的。同时，在近期的价格战、补贴战影响下，不少消费者伺机而动，置换新车的人数会出现增长，这正是二手车商补充车源的好时机。
2023年的汽车为什么会降价
但对此也有业内人士指出，这次汽车行业的大降价，其实很多品牌并不是主动的，而是被动。
因此，可以预见，从2023年开始，新能源车的价格会迎来下降。虽然目前大多数新能源车是为了份额而战，但随着动力电池成本明显下降，新能源车和燃油车的价格也会逐渐趋于相同，甚至比燃油车还要低。
年成都车展无疑是特别的，不同于北上广国际车展更注重品牌传播、新技术展示，今年的成都车展恰逢“金九”车市销售旺季，车企为了冲刺年度销量目标，更倾向于促销卖车，因此，多家车企在成都车展掀起了新一轮价格战。
但对于口碑好的新能源车，降价的几率比较低，还有可能会涨价。
汽车2023年价格是涨还是跌?
由于汽车芯片的问题2023年汽车车价暴跌，2023年汽车的价格或许会上涨。2023年汽车车价暴跌我们现在去4s店买车，销售会告诉你需要等车，一般都是一个月到两个月左右，由此可见汽车由于芯片问题，一直是供不应求，所以也会在2023年涨价。
ID.4 X和ID.4 CROZZ的1年保值率基本相当，分别为70.32%和70.24%，两款车今年都推出了限时降价活动，新车优惠后的价格还是挺给力的。
总的来说，汽车将在2023年7月1日后涨价，这也将继续推动汽车行业的调整和变革。消费者可根据自身需要和购买力来选择购买，但不管如何，我们都应该保持理性消费的态度，谨慎购买，量力而行。
车市价格战“冲击波”持续
车市价格战“冲击波”持续 “东风系”宣布大幅度降价，东风雪铁龙C6/C3-XR限时直享湖北政企综合补贴至高9万元，国内汽车行业瞬间“沸腾”，此后有超过40个汽车品牌卷入“价格战”。这场“价格战”引发2023年汽车车价暴跌的震荡仍在持续。
月21日，吉利汽车集团CEO淦家阅在年度财报发布会上，就大声疾呼：吉利打“价值战”、不打“价格战”，将持续为用户创造高价值。
很显然，如何定位与处理“价格战”利弊2023年汽车车价暴跌；如何有效平衡油车与电车、现实与长远的发展关系；如何在时代变局中重新定位合资的作用和意义——不仅是当下中国车市面临的三大困惑与难题，也是风云激荡下的时代之问。
“往年2月多是春节，属产销淡季，今年2月汽车市场略好于往年同期，但低于汽车经销商的预期。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析认为，一方面，由于需求乏力，整体市场需求不足，再加上新能源价格战，使消费者有比较明显的观望等待情绪。
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