摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于废汽车配件的问题，于是小编就整理了2个相关介绍废汽车配件的解答，让我们一起看看吧。我们公司生产汽车配件的，合理化建议怎么写？车辆... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于废汽车配件的问题，于是小编就整理了2个相关介绍废汽车配件的解答，让我们一起看看吧。
我们公司生产汽车配件的，合理化建议怎么写？
我以前也是在汽车厂里工作的，合理化建议每个月都要写一次性每次还必须要写几条，不写的话领导还有意见，这的确是个很烦人的问题，拿我以前的例子说的话就是尽量突破自己的思路，合理化建议尽量写的独特一点，当然这个要看你领导是个什么样的人。我以前就写过减轻工人负重和加强员工***，不过挨批了
车辆报废时，可以拆得只剩五大总成再送去报废吗？
汽车报废时拆的只剩下五大总成可以，但是在没有报废之前不能涉及非法改装车。
汽车改装不得改变的内容包括五大总成，其次为车辆外观明显特征、内部结构以及安全结构，细化后以下部分不可以改动。
外观覆盖件不可以拆卸
内部座椅结构不得改变拆卸
车辆安全结构不得改装（切割）
车架对于承载式结构的汽车而言等于整个框架车身，对于非承载货车底盘的车型而言等于 *** 底盘（大梁），车架要回收车壳不能改装，而车壳包括覆盖件铁皮以及车门车窗等所有结构，所以车辆外部没有什么可以拆的。
内部座椅不能改动但可以换一次更差的，然而达到强制报废标准的车辆，其内饰即使精心保养也总会出现一些磨损，所以座椅没有拆卸更换的价值；中控屏导航或者CD/DVD可以拆卸，但是依据摩尔定律技术18~24个月会出现性能的一倍提升，达到报废期标准的车机已经是古董机，CD机拆下来后也只能当做废品回收，包括内饰板也是相同的。
五大总成中车架决定了没有什么能拆或值得拆的零部件，发动机变速箱和转向机是汽车的核心部件，而且关联的传动结构又属于车架的悬架部分；车架包括底盘，底盘包括行驶系、传动系、转向系和制动系，所以前后桥本就属于车架的一部分，只是为凸显不能拆所以 *** 标注，汽车的五大总成回收决定了没有什么能拆的零部件。
达到报废标准的汽车只需要将车辆送至报废拆解厂，能拆下的部件价值还没有工时费高；至于回收评估价真的是不能接受也要接受，参考《报废汽车回收管理办法》第20条规定：
私自将报废汽车出售、赠予或以其他方式装让给非报废汽车回收企业的单位或个人，或自行拆解报废汽车的，由公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下罚款。
为了不违反规定被处罚，最稳妥的方式的只有将报废车辆送至指定回收拆解厂，至于报废汽车补贴有些地区按排量予以高标准补偿，但多数地区还是正常评估出非常低的残值；报废汽车的政策确实令人唏嘘，这些车的价值并没有那么低。
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汽车报废是不允许车主私自拆解的，必须根据流程登记报废，至于一辆汽车拆剩五大总成再送去报废是否可行，从规定上来说并没有任何问题，但一辆汽车最重要的就是五大总成，除此之外也没有什么剩下的了。
先来了解一下汽车的五大总成是什么？
汽车的五大总成分别为发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥、车架，而这也是构成一辆汽车最重要的部分，除此之外也就剩下座椅和轮胎。
而根据规定，汽车报废时必须保证完整性，车主不能够拆除座椅或者轮胎才进行报废，在报废时，工作人员会对车辆进行查验认定，判定符合报废车辆标准后，才会发《汽车报废通知书》。
由于汽车报废的补贴费用比较低，很多车主都不愿意对车辆进行报废，甚至有些车主私自拆解进行贩卖，这是不允许的，要知道车辆也是有“***”的，一旦车辆的部分零件被不法分子所使用，出现事故那么承受责任的就是该车辆的登记人。
而车辆达到报废标准而不进行报废是不允许上路行驶的，必须走报废流程，一旦被交警查到，那么将会被吊销驾驶证以及罚款。车辆报废之后，车主才能够继续购买新车进行登记使用，否则会影响到车辆的后续使用等办理事宜。
至于车辆报废流程其实并不繁琐，比如广州这边，车主首先申请登记并填写《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》，然后等工作人员对汽车进行查验，符合标准的会得到《汽车报废通知书》，车主只需要拿着该报废通知书到符合规定的报废企业递交车辆。
回收企业会对汽车进行分割毁坏并进行拍照录像，然后就会开具《报废汽车回收汪明》和支付残值，车主只需要将拿到的资料到车管所进行登记处理即可。
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我以前在公司是负责管理车辆的，所有车辆报废都是经我去办理的，一般都是拆电瓶，音响，倒车影像，备胎，三元催化器，疝气灯，座椅也能拆但必须保留司机座椅，每次报废我都能赚点小钱
到此，以上就是小编对于废汽车配件的问题就介绍到这了，希望介绍关于废汽车配件的2点解答对大家有用。
