摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于有趣汽车问答游戏下载苹果的问题，于是小编就整理了2个相关介绍有趣汽车问答游戏下载苹果的解答，让我们一起看看吧。想买二手车，哪个a... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于有趣汽车问答游戏下载苹果的问题，于是小编就整理了2个相关介绍有趣汽车问答游戏下载苹果的解答，让我们一起看看吧。
想买二手车，哪个***靠谱？
感谢邀请，首先说你一下你的身高很高，建议买个大一点的SUV，空间大，腿能伸展开，坐着舒服。
还是手动挡的，适合新手练车，其实手动挡的，有很大益处，那就是发生紧急状况的时候，会下意识的先踩离合后踩刹车。如果踩错了踩油门上了，也顶多是轰一下油门，比较安全，要是自动挡的车踩错了的话，那就直接一脚油门就轰出去了。后果不堪设想，有很多这样的例子。
给你推荐一款宝骏730.这款车的配置比较高，性价比非常高。像防抱死制动，制动力分配，驱动***，牵引力控制，车身稳定控制，主驾驶副驾驶前侧安全气囊。还有压胎监测，定速巡航，上坡***，前后雷达，倒车影像。后视镜电动调节，后视镜加热。还有中控锁等。看看这配置是不是很高。性价比是不是也很高。
再说一下二手车的***吧现在比较靠谱的，比较火的就是瓜子二手车，它的广告语是宣称没有中间商挣差价，买家能少花钱吗，但是这个电视曝光过，他这个后台程序是能调动的。所以说还是要多看几家，多对比。
以上内容纯个人看法，直供参考欢迎有不同意见的朋友评论，研讨谢谢
瓜子吧，本人的二手车就是瓜子购买的。在买车前，很多网上负面的新闻令我对瓜子也不是很放心，然后自己就学习二手车知识，自己去挑。在挑车过程中，并没有发现泡水，事故车，于是渐渐对瓜子有了信任，现在车子已经开了两个月，长途短途都跑，没有问题。不过买了二手车，尽量还是做个保养，毕竟以后车子就跟自己了，车况弄放心点好一些。
您好，二手车软件***是基于二手车市场或者二手车网站开发的，所以想卖车或者买车可以直接参考网站，网站可靠，*** 才有用，买卖二手车才放心。
现在的二手车*** 有瓜子、淘车、优信、华瑞源二手车、你都可以下载看看，买卖二手车实际看车试车最关键。
如果是需要购买二手车，最好还是有认识的熟人或者董车的朋友，如果您是第一次买二手车， 建议你到有正规经营资质的二手车市场，相比个人渠道和网络二手车平台线下实体店胜在有保障。
其次，购买二手车一定要检查车辆车况，首先要检查外观部分，检查车漆是否有重做的痕迹，重做的车漆会有小灰尘点或者小气泡，如果漆做得不好漆面的反光和颜色，也会和其他的漆面有很大不同以此来判断是否为原版原漆。
希望我的回答能对您有帮助，谢谢
二手车界,瓜子优信名声都不太好,不过你可以在汽车之家的二手车之家多浏览二手车信息,先确定喜欢的品牌和车型,了解价格大致区间.
重点来了,然后不管你在哪个***上买,还是去线下的实体二手车交易市场看车,最重要的是,确定购买之前,找下第三方检测,检测下车况后再做决定.
不少***上说他们车经过多少道检测程序,车况不要担心,都是骗人的,想要卖车,想要促进平台成交量,就不可能100%告诉你车况真相. 第三方才能给出公允的判断.
在市场看车的话,.如果车商不同意检测,那很有可能有猫腻.因为车况如果真的如车商所说,非常好的话,第三方检测师也查明车况不错,那基本就成交了.怕检测的车商就一定有问题.
汽车年检到底难不难？有没有必要花钱请人代检？
汽车年检其实并不麻烦，许多车主都有汽车年检的经验，就是耗费时间。排队等待，检验又慢，所以平时工作繁忙的车主都不愿亲自带车年检，认为太浪费时间。那么检车费时的原因有哪些呢？如何快速通过汽车年检呢？
经过分析不难发现，检车慢的原因有很多，首先车主没有自检车辆就去盲目排队检车，车辆本身就存在着性能和保险到期问题，去检车肯定过不了，过不了又不去修，嫌交完罚款再次排队麻烦就抱着侥幸心理想找“黄牛”通过。专业人士告诫：“现在都是远程审验，根本不可能浑水摸鱼，千万不要相信‘黄牛’的保过承诺，纯粹就是骗钱。”
在车辆检验有效期前90天都是可以进行年检的，所以我们可以提前年检，不必等到有效期快到时再审，尤其不要等到月底再检。因为月底去年检的人多，排队时间相对较长。在选择检测站的时候，有人也习惯扎堆到一个站点排队，致使有的站点拥堵不堪，有的站点却空闲。所以应该先查一下验车厂站点，选择一个人较少的验车厂，也可免去排队之苦。
汽车年检时，车主只要注意以上几点，准备好相关资料，自行年检之后再带车“实战”如此一来，即使年检大军如海，相信做好准备的车主也必能高效快速的“全身而退”。
汽车年检建议正常办理：过检率很高
年检难
难年检
第一种心态多为驾龄较长的老司机才会有的顾虑， 因为曾经的机动车检测站是“公营”。检测站的所有环节都有公职人员管理，且每个城市的检测站可选项会极其少；这就难免形成了机动车检测的“垄断”，在检测环节中也绝不能否认存在灰色操作。这就造成了年检要排队，排队后的正常车辆可能无法过检，但是在打通并融入进了“灰色链条”后又能过检！这是标准的***模式。
在机动车年检的公营阶段中，检车汽车着实是一件令人头疼甚至厌恶事情，当然检测线也成为了一个看似挺low但太多人趋之若鹜的工作。由于这种检测方式的愈发不健康，如果不加以管理或改制的话则会引发较为严重的问题；为“防微杜渐”最终这一行业进行了重大改革，也就是检测站的社会化运行，允许民间资本参与机动车检测站的经营，至此年检再也不是件困难的事情了。
民营机动车检测站
一个城市曾经也许只有一家检测站，但是在开放社会化建设检测后，即使是汽车保有量较小的四五线城市也可能有四五家检测站。虽然这种经营模式仍旧有些“官气”，但是汽车用户此时已经有选择的权利；如果某一家检测站的服务态度恶劣或故意刁难，用户大可以选择其他检测站。于是各家检测站之间形成了竞争关系，用户也从被动的角色转型为“上帝用户”。
机动车检测不再是很困难的问题，“黄牛”这种诡异的职业也已经基本消失了。在检测车辆的过程中只要保证车辆良好，那么对于检测站而言也是期望一次过线的；因为每一位汽车用户都是其潜在的“业务员”，只有获得了用户的好评后才能提升检测站的竞争力。至于某些在社会化检测站测试车辆仍旧无法通过的汽车，其问题可能真的在于车了。
汽车年检准备事项
1：外检。汽车年检的第一步是外观检测，如果车辆有超过标准面积的拉花或贴纸，或加装了行李架、行李箱、大尾翼以及其他明显改变汽车外观的加装件，此类车理论上在哪都不能通过外检。检测站社会化与规则化之后是需要遵守检测流程与标准的，己方车辆存在问题则不应该把问题引向“灰色”，那只是养成了不守规则的习惯而不适应守规则的人而已。
2：OBD检测。全新的年检标准增加了故障码读取，也就是通过OBD接口连接车辆读取ECU存贮的故障记录；汽车有很多故障是不通过仪表盘显示的，但不显示并不代表这些故障不会引起车辆的失控或抛锚。所以检测OBD读取故障码是有必要的，这也是年检科学系统化的第一步升级。如果不想在检测环节出现问题，用户需要做的则是提前进行检测并维修。
3：手刹检测。在年检中的制动检测环节最容易出现问题的是手刹车，因为主动刹车踏板的制动系统一般不会出现问题，而手刹车在使用过程中总会出现拉线的金属疲劳。通俗的解释拉线金属疲劳为“拉长了”，拉杆拉到极限位置也达不到有效的制动程度；所以在年检之前要对手刹车进行车，如果紧急制动不能抱死车轮就要对拉线进行调整了。
4：尾气检车。燃油动力汽车在用车过程中，每一次长时间熄火后启动发动机都叫做冷启动；这一过程是内燃机从低温到高温的热机阶段，过程中ECU为补偿被机体与冷却液低温过度损耗的动力，系统会主动加浓喷油以燃烧更多燃油的方式运行。而这种运行状态必然产生积碳与油泥，这两种物质都会造成发动机工况下降而导致燃烧不充分造成尾气超标，一般五年左右的汽车需要对积碳进行检测与清除。
综上所述：汽车年检不再是麻烦问题，但用户自行检查车辆工况是有必要的，否则不能通过规则化的机动车检测那就是自身的问题了。年检在海外多数国家都是有的，比如日本有多如牛毛的检测项目，欧盟国家也有定期检测且非常严格；北美50个州只有十余个不用年检，但检测车辆保证良好工况的责任则被划归为用户，如果车辆因异常问题失控车险都能拒赔。所以检测只可能系统化与规划化，对于汽车文化相对不成熟的国内汽车用户而言还是有必要的。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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