摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于未来汽车问答环节分析报告的问题，于是小编就整理了4个相关介绍未来汽车问答环节分析报告的解答，让我们一起看看吧。2020年汽车销售... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于未来汽车问答环节分析报告的问题，于是小编就整理了4个相关介绍未来汽车问答环节分析报告的解答，让我们一起看看吧。
2020年汽车销售行业会是什么情况？
雷哥先说自己的观点：2020年的汽车销售行业大概率是“风雨飘摇”，从事汽车销售的朋友，最好提前做好心理准备，以防风雨袭来，仍不自知。
首先，近几年的汽车销售行业本来就不够景气。
根据汽车行业的有关统计数据，2019年12月，狭义乘用车综合销量为214万辆，同比下跌3.4%，2019年全年累计综合销量为2069.76万辆，同比下降7.4%。
而再往前看，2018年较2017年的销量则是下降3%。这么一看，下降的幅度逐年递增，说明整体的车辆销售本就不够景气。
而进入2020年，汽车销售的数据就更难看了。
根据乘用车市场信息联席会披露的信息，受到春节提前和***疫情的影响，2020年1月全国乘用车销售169.9万台，与去年同期相比，下降了21.5%，创了2005年以来最低的增速。而和2019年12月进行比较，这个销售数量则下降20.8%，更是历史降幅之最。
这些数据充分说明，车辆销售行业，现在乃至未来一段时间，都会处于比较艰难的局面。
其次，***肺炎疫情将给汽车销售带来较大影响。
这两天，大家如果留意新闻都会知道，***肺炎疫情在全球蔓延，给全世界的生产和生活都带来了很大影响，包括很多大型的国际活动都取消或延期。
汽车行业也一样。原定于本月初在瑞士开幕的日内瓦国际车展直接宣布取消。作为五大全球顶级车展之一的日内瓦车展，是全球各大汽车厂商推出新产品的重要平台，而它上一次停办，还是因为二战的缘故。
同样，原定于4月举行的北京国际车展也宣布延期，很多新品车辆原本都是打算在这次车展上露面的，现在全部被打乱了***。
车展的停办和延期，当然会给汽车销售带来巨大的影响，毕竟，在现有的汽车销售体系下，车展对于汽车新品的推介和销售，具有举足轻重的作用。
现在车展停办了，自然也在一定程度上打击了整体的车辆销售，无疑是给本来就比较低迷的车市雪上加霜。
另外，***肺炎疫情现在虽然缓解，但全部解除，尚需时日。而且，由于这次疫情的影响，很多民众都因为春节的停工停产，造成了收入上的减少。对于中低收入群体来说，缩减不必要的开支，将成为很多人的必然选择。
这对车市的影响也是明显的，中低端的车辆市场必然会因为消费需求的减少而出现销售下滑，相对饱和的汽车市场很可能会比去年还要冷。
有业内人士表示，虽然疫情结束之后，可能会引来一小波消费高峰，但由于整体的影响还是比较大，全年的汽车销量还是会大幅下降。
此前，业界预测2020年的汽车销售市场会下降2%左右，但考虑疫情的影响，这个幅度将修正到下降7%-10%。
结语
虽然2020年对于车市来说，必定是一个风雨飘摇的一年，但其中依旧会有趋好的结构性分化。
数据显示，豪华品牌车辆自2015年以来在整体市场中的销量占比逐年递增，从2015年的6%增加到2019年的11%。有钱人在这次***疫情中受到的影响相对较小，消费需求依旧不会受到影响。只要把握住其中结构性趋优的分类市场，依旧可以获得较好的业绩。
总体来看，从事汽车销售的朋友，现在就必须要做好相应的准备，以有效应对今年车市销量萎缩的局面，避免盲目乐观给自己的工作和生活带来影响。希望我的回答能给你带来帮助。谢谢。
我是优质职场领域创作者、问答达人、问答青云***获奖者【雪天惊雷】。如果我的观点对您有启发、有帮助，劳烦您点赞并关注我，雷哥将把职场干货与您分享到底，谢谢！
针对这个问题，我的观点是2020年汽车行业还是会和2019年一样，保持平稳的增长，不会有太大的波动，原因有如下几点：
1.从国家层面来说，现在的政策对汽车行业并没有什么利好，没有***汽车的消费增长，而且经过此次疫情的影响，国家大概率会把重点放在医药，卫生等行业上；
2.从市场层面上来说，汽车保有量已经很大了，不要说和美国相比还是差距很大，试想一下如果中国做到每家一辆的话，按照中国目前的道路交通情况，那得更加堵；
3.个人层面上来说，有钱的肯定都有车了，对很多人来说应该是要到了对汽车换代的时候了，可是由于房价高，教育医疗贵等因素影响下，很多人是不愿意去换车的，对于没钱的来说，买车的需求量不大；
4.此次疫情的冲击，对没钱的人更是火上浇油，更加不会***去买车了；
综上，我认为2020汽车市场仍然不会有大的气色。
汽车是消费类中占相当重的比例，在一个普通家庭中，除了置业买房就是买车算了消费大的项目了。在今年的疫情影响下，经济危机当然会影响消费者的购买欲望，虽说汽车市场形式逐年上升，但今天肯定会对大众流通款车型销量会有些影响。
汽车喷漆行业以后的发展前景怎么样？
汽车钣金喷漆是刚性需求项目，前景大好，目前保险制度改革后，更多的店面得到发展的机会，钣金喷漆及美容装饰前景较好，
汽车在方便人们的同时，碰撞事故几乎是不可避免的。随着汽车车速的提高和汽车保有量的增加，汽车碰撞的严重性和危害性将日益加剧。而在汽车碰撞事故中，深受损坏最严重的部件就是车身，因此车身钣金喷漆的修复是必不可少的。
汽车喷漆行业以后的发展前景非常可观。
首先是市场需求。2018年中国汽车保有量2亿辆，并且新车每年以7800多万辆递增。未来10年60%的家庭都会拥有私家车，新车越来越多，新手也越来越多，所以车辆的剐蹭次数增加导致油漆的需求也持续不断增长。
其次是喷漆行业人才的紧缺。随着老一辈喷漆工的年龄增大而且现在的年轻人大多不愿意从事这个行业，导致整个喷漆市场青黄不接，后期人才需求量还是很大的。
再者，环保要求严格也导致很多不符合环保要求的小型喷漆店接连关闭。很多替代传统喷漆的产品也涌现市场，越来越多新型的油漆产品的出现，让人眼花缭乱。这就要求我们不断提高自身的技能以及对市场的认识。
由此可见，喷漆市场后续发展还是很可观。往后去，选择从事喷漆行业是不错的选择。我们期待有更好的环保的油漆产品来为汽车后市场服务。
汽车喷漆或者说汽车钣金喷漆随着汽车行业发展，会越来越业务量增大，而不会缩小，也是汽车行业寿命最长的业务板块。
原因如下：
1.汽车保养会随着新能源电动车未来普及，会逐步消失。
2.汽车维修机修，随着电动汽车发展，会越来越收缩业务量，因为没有发动机变速箱了，只剩下底盘悬架车轮转向刹车等机修业务。
3.喷漆业务不管是燃油车还是电动车，都需要喷漆，可谓没有寿命威胁。
4.喷漆会与洗车美容改装等更广泛的结合，业务面会更宽广。
5.钣金喷漆工种是一个需要长时间学习实践的工种，不是半年三个月就能熟练精准的。未来进入门槛相对机修，会显得更难。因为机修没有了发动机变速箱可谓算不上***傅了。
6.喷漆工种未来更容易找工作，待遇也会比未来机修工高更多。现在一直就是比机修工工资高一截的。
7.未来还可以用技术创业，会是一个不同的升级方向。
以上供您参考，欢迎留言评论，感谢点赞支持！
个人认为汽车钣喷行业发展这几年的机会
1.新能源汽车普及率的增加，汽车后市场当中钣喷的权重会增加
2.共享汽车，租赁，网约等出行行业的车辆相对私家车事故率要高的多，权重也会增加。
3.汽车互联网平台托盘商
4.国内对个性化改装，改色的合法化政策驱动性变化
5.高精技术人才匮乏，将来本行业技师同异业竞争力会变强
6.政策性的行业规范，整合，规模会变大
汽车销售的现状如何？
在汽车行业摸爬滚打九年多，眼看着汽车行业最近三年一年不如一年[捂脸]现在汽车销售面临一个市场混乱，拼价格的一个现状，现在网络发达了交通发达了，人们购车不再局限于本市本省，全国***都是可以寻找，现在更是崛起了一些大型电商（像京东，花生，毛豆…）和一部分实体的***大户，电商依靠平台和雄厚的资金大力发展全国各地办事处经销网点利用广撒网能捉鱼的模式销量还是可以的，而最近几年崛起的***大户更是有的直接从厂家定车大量直接发板车，几乎和4s店一样模式，但是这些***户的成本开支要比店里少很多所以薄利多销，原本4s店的价格优势没有了，又加上现在大部分车主已经普遍能接受大型汽车维修厂和连锁快保店，4s店又失去了这种优势，现在可以说汽车行业4s店整车没有利润全指望后市场和保险金融等衍生服务维持利润，国内汽车龙头老大庞大集团拋售4s店就说明这几年汽车行业利润很少了，更别提那些地方性小汽贸了，总体来说现在汽车销售正在向一个平稳话，***化，透明华的方向发展，这样的趋势对于购车客户来说是一个好事情
关于汽车行业现状我认为有一下几点的
1.大部分都开始转战线上，销售个人也好4s店也罢，都在以一种新的方式进入大家的视野。
2.越来越多的汽车咨询平台使得价格近乎透明，有利于消费者更好的选择，不让某些经销商再吃信息差
3.厂家，主机厂，汽贸店慢慢被大众消费者接受，中间商环节受到打击。
4.新晋的汽车销售平台目前还是磨合阶段，问题百出比如花某好车的“卖金融不是卖车”，弹某车的售后问题频繁遭到投诉。
5.平台内各大车评博主的出现，让不良车企曝光，给大家正视车辆的情况。
6.汽车销售不再受地域限制，全国销售价格统一。
不过销售方式越来越多，最主要还是让消费者得到实惠才是硬道理。
疫情期间整车厂家大多都要延期一到两个月复工，损失十几个亿都是正常的，还有零配件供应商也延迟复工，各厂家生产都受到影响，现阶段还是卖库存车，近期厂家才开始复工生产，产量和销量一时间不会增速太快，疫情过去之后肯定会有增长的空间，但也不会像03年的时候爆发式增长，毕竟环境不同了，车市处于饱和状态，两年来车市增速都是负增长，今年也不容乐观！
您好！很荣幸能和您分享我关于这一问题的看法。首先我是2003年开始从事汽车行业的，一直任职市场部，虽然不是汽车销售，但与销售息息相关。目前汽车4s店的销售压力都很大。一方面来自于主机厂的压库，很多车企库存深度居高不下，财务费用高。另一方面消费者日趋理性，且很多由于同城经销商竞争激烈，导致车辆销售时价格较低，甚至会出现裸车亏损现象。还有就是现在增值业务种类繁多，导致了销售顾问的任务量加大，考核增多，总之，汽车销售是一个压力与挑战并存的职业。
说到销售这个职业，绝大部分行业的工资都相差很大，毕竟做销售就是为了挑战高薪，做出的业绩越多提成也就会越多，工资自然也就越高，当然有拿高薪的，也有很多人还在混底薪，而4S店汽车销售也是一个道理，拿高薪的人不少，拿底薪混日子的也同样存在，归根结底就是一句话，你的能力决定你的收入，所以想要去4S店做汽车销售的各位，想要拿高薪的话，得先提升你的销售能力，当你有了能力，就不用去考虑工资高低的问题了，只会想着什么时候能突破自己，在创造一个新的记录。
汽车延保有没有必要买？
其实车辆延保的话，如果不考虑钱的方面，那我觉得他一定是适合购买，毕竟他能够给你提供，一定时间的整车质保延长，如果发生什么部件损坏也可以进行，厂家的免费更换。
现在的话有很多的4s店，他一般在你购买新车的时候，就会开始给你推荐，类似于各种厂家的这些延保的服务项目。价格呢也是根据你所延保的东西不同也会有区别，就比如说像有些的话可能只保三大件儿，有些的话则是整车。
我那也大概了解了一下这些质保政策一般情况下除了你新车购买之外还有一次购买机会就是在你整车快要出保的情况下。
为什么要说刚才的购买时间呢？首先的话，如果你的车能够在三年10万这个区间，这个车依然是你在使用，没有进行出售，同时你要考虑到你这辆车在你开的这三年当中，它的一个整体的故障率表现是怎样的，那你可以根据这些情况来综合确定，以及说他们这个延保套餐价格是否包含一些其他的东西来综合决定你是不是要进行购买这个质保套餐，因为一定程度上来讲这个质保套餐，除了可以给你的车辆提供零部件的保修之外，还有一个就是将你的车辆锁定在了4s店，所以这个也是需要你考虑的。
汽车延保服务能减少汽车过了保修期之后的维修费用等诸多困扰，还能为车主带来更好的用车体验，是性价比不错魔选择，紧凑型车和小型车，驾驶车2年左右换车概率较大，中高级车和豪华车建议购买，因为过过保修期后的维修费用比较高，涡轮增压相对复杂，维修成本也比较高，出故障率也略高于自然吸气发动机，有了汽车延保更加安心
汽车延保 就是，汽车延长保修服务， 是车辆过了原长保修期后，由维修部门提供的延长年限，里程的保修服务
目前市面上的汽车延保服务，多数为一年及两年期两种，也就是说，5年以上的老车很难享受到这种服务，这显然是厂商规避风险的一种做法，车辆一过5年，各种零部件出问题的几率大增。
如果购买了汽车延保服务，车辆行驶到4年多时候，车主就得留意车辆的工况，一旦车辆那些部件出现异常，最好到两家以上的店进行检查，防止销售延保的车行为了推卸责任，故意隐瞒车辆存在的问题。
需要评估自己的车辆使用年限，如新车只打算使用2至3年，可以不买，因为换车时，车辆还在保修期内，并有国家三包做后盾，打算驾驶5年8年，那么汽车延保服务可以购买，免除后顾之忧。
我认为没有必要。
新购汽车的保修期限一般为三年或6万公里，以先到准。也有个别厂家的车型为了促销，会提供更长时间的保修。但所谓的保修也并不是所有的零件全部保修三年。像轮胎、雨刮片等易损易耗件，保修时间会比较短。
购买延长保修期也就好比买保险，目的也应该是为了抗击风险，如果车辆发生较大费用的维修，比如大修发动机，可以减少自己的支出。如果是出于小利益而购买延长保修期限，那就错了，因为你是算不过4s店的。就像客户永远算不过保险公司一样。
按照现在车的质量和道路条件，在正常的保养下，新车在七八年、10万公里之内都不会有大的问题。即使需要维修或更换零件，也不会花太多的钱，都属于自己可承受的范围。尤其是价格不高的车，修车费用本身也不高。如果车比较贵，那么延长保修的费用应该也比较贵。当然了，能买得起豪车的人也不在乎那点修车钱。
以上仅为个人观点，仅供参考，如有不当之处还请批评指正。
到此，以上就是小编对于未来汽车问答环节分析报告的问题就介绍到这了，希望介绍关于未来汽车问答环节分析报告的4点解答对大家有用。
