摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智能汽车常识问答答案的问题，于是小编就整理了4个相关介绍智能汽车常识问答答案的解答，让我们一起看看吧。汽车的智能网联包括哪些功能... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智能汽车常识问答答案的问题，于是小编就整理了4个相关介绍智能汽车常识问答答案的解答，让我们一起看看吧。
汽车的智能网联包括哪些功能？分别有什么作用？
您好，很高兴回答您的问题，下面谈谈我个人的一些看法。
根据汽车智能网联的定义来看，汽车智能网联是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
总之就是将汽车定义升级，让汽车通过软硬件结合外加网络技术实现信息共享，提高车辆基本面的属性，让汽车不只只是简单的代工工具，提高用车体验，把汽车变的更科技智能。
个人认为智能网联里面的包括的功能有很多，从一些基础功能来看，比如可在线升级导航、语音互动、车辆远程监控及其他车机联网APP应用等，在往上就是一些技术要求更高的功能了，比如说自动驾驶、车路协同、5G应用、智能座舱等功能。
这些功能的作用只有一个，那就是提高用户的用车体验，不管是车载***、自动驾驶、智能座舱还是自动泊车等功能，目的都是提高用户的用车体验，产品体验好才会有更多的人去接受它，才会有更多的人去使用它，智能网联就是用科技的力量让汽车升华，就如同功能型手机转变成智能手机一样，而汽车行业转型升级“智能网联”是必经之路。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
联网汽车是具有互联网访问权限的车辆，它允许汽车内部和外部的设备相互交互。在汽车内，我们可以找到传感器和车载计算机等设备。汽车外部的设备可以是其他汽车、房屋和道路基础设施的一部分。
最早的联网汽车出现在1996年，当时通用汽车与摩托罗拉汽车公司合作，从而引入了远程信息处理系统OnStar。如果通用的汽车发生事故，该系统可以向紧急呼叫中心发出语音呼叫。
联网汽车发展到了2015年，OnStar远程信息处理系统已处理了10亿个客户请求。
在2003年，通过车辆健康报告和turn-by-turn导航，联网汽车的功能得到扩展。2007年，德国汽车制造公司大陆集团（Continental）推出了只提供数据的远程信息处理技术（Telematics）。
2014年，联网汽车平台得到了进一步增强，奥迪A3提供了4G LTE Wi-Fi热点接入。
汽车工业使人类能够轻松地建立起覆盖人和货物运输的高效基础设施。
尽管如此，普通车辆还是有一些缺点，例如：
1、保养费用高
2、汽车依赖不可再生的燃料
3、它们不仅对驾驶员和乘客都是危险的，而且对行人也很危险
联网汽车可解决其中一些问题。让我们回顾一下它们带来的好处。
联网汽车的作用
1、安全
车联网提供了大量的硬件和软件解决方案，因此车辆可以更加了解周围环境并变得更加自动化。例如，如果车辆能够与道路基础设施进行通信，则它可以获取有关道路状况、事故、交通和当前天气的实时信息。这些数据有助于驾驶员更改路线，避免交通拥堵和可能发生的事故。这样，车辆就可以收集周围道路上的物体信息，包括路肩、减速带和其他车辆，从而更容易控制车辆和停车。
2、效率
联网汽车软件可以利用收集到的数据让驾驶者受益。对于私家车，导航软件能够生成最有效的路线，以到达您想去的任何地方，避免交通拥堵、事故、繁忙的街道或正在施工的道路，从而为驾驶者节省大量的出行时间。对于车队，联网的汽车软件解决方案可帮助同时管理所有车辆。例如，管理人员可以使用GPS跟踪车辆的位置分析其状况并安排维护工作，从而提高车辆的效率。
3、成本效益
在道路上实施道路基础设施并不便宜，联网车辆本身也不便宜。尽管如此，我们仍然可以从减少交通堵塞节省的时间和燃料中看到好处。此外，完善的道路基础设施使人们更容易拼车。
4、环境
随着拼车的人越来越多，路上的汽车也会越来越少，这意味着由于燃料排放造成的空气污染也会越来越少。而且，大多数现代联网汽车都是靠电运行的，而且这种趋势正在扩大。
5、***功能
智能汽车为残疾人提供了更多的交通选择。在他们只能依靠公共交通之前，甚至在那时，他们还需要额外的帮助。有了联网的自动驾驶汽车，残疾人将能够借助先进的技术轻松地自行驾驶。
6、数据
联网汽车上的传感器会收集大量数据，这些数据会显示给驾驶员或由车辆用来对情况进行自主响应。但这些数据也可以由提供智能汽车开发服务的厂商和公司进行分析，以进一步提升用户体验。
正如我们所看到的，联网汽车解决方案以各种方式改善交通，帮助我们解决多年来一直困扰的问题。
结论
自上个世纪末出现以来，随着物联网技术的引入，联网汽车的发展突飞猛进。智能汽车旨在通过增强安全性，优化路线，减少污染并提高可用性来改善交通基础设施。
从这一点出发，在汽车产生的海量数据推动下，联网汽车的发展将会进一步升级。
必备功能一：语音识别
互联网汽车的第一智能点在于成熟可用的人机互动，而搭载强而有力的语音识别是降低人机互动难度的基础。而利用语音识别实现人机互动，简单来说就是在不使用双手的情况下降低车辆的操作难度，从而彻底与实体按键告别。例如按键升窗、调节风量、开关空调、语音拨号等等以往必须要按钮才能实现的基础功能，而随着技术的发展，汽车上的所有功能都可以通过汽车本身识别车主语音进行操作，如果连这点都做不到，就谈不上什么“互联网汽车”概念了。
必备功能二：远程控制
通过APP将手机变成车辆遥控器，这个技术其实很多车都已经实现了，甚至于某款品牌当时还以低速遥控驾驶作为主要卖点，只不过由于功能有限，噱头成分远大于实用性。你以为通过手机锁个车就算是智能互联了？那还太嫩了。再举个例子，夏天通过手机提前打开空调制冷、开启汽车部分电器功能，开启引擎预热而汽车却仍处于锁止状态，这才是最基础的智能远程控制，再或者，通过手机APP连接手机查询车辆状态，比如电量、油量或者汽车其他状态，实现对汽车的全面监控，又或者配合汽车硬件设备实现车辆防盗监控并实时上传数据等等功能，起码实现这些才算是远程控制，否则，手机与多功能钥匙有什么区别？
必备功能三：随时更新的地图导航
互联网汽车必须要联入互联网，那么联入互联网后，我们所能想到的最简单的功能就是实现车载导航绝对的智能与更新。手机导航已经实现，而车载导航却不然，这也是很多人放弃加装车载导航的根本原因，手机屏又大又清晰，还比你智能比你更新地图方便，我还要装车载导航屏干嘛？当MP4用吗？那么在此基础上，再通过完善定位能力，计算车流量、计算路径等方式结合，形成真正的互联网汽车需要的导航。
必备功能四：在线***化
目前来看，无论是收看电视还是电影又或者听歌，还离不开SD卡等存储设备，而接入互联网之后，在线***化就成为能够实现的功能，在线听歌？在线看球？在线看电影？有网就行！
如果要真正意义上定义互联网汽车的特点，以上功能其实都算是入门的，终极互联网汽车，是通过网络简化一切操作，包括驾驶，所以，未来的智能汽车一定是电动化汽车，其拥有能源的可控供给及能源支撑，再辅以足够智能的互联系统，或许若干年以后，汽车能载着你上天入地，而你只需要在车里看报纸，甚至还能和它聊聊天。
想成为自动驾驶汽车工程师，需要具备哪些知识与技术？
感谢邀请！
北京时间11.7日腾讯在LinkedIn发布的招聘信息表明，它将招聘至少9类工程岗位，专业包括运动规划、传感器融合、汽车智能和机器学习它将招聘至少9类工程岗位，专业包括运动规划、传感器融合、汽车智能和机器学习！
以下是一些关于自动驾驶汽车工程师的一些职位与要求！
1.自动驾驶售前技术支持工程师
2.自动驾驶质量体系工程师
3.自动驾驶融合定位算法工程师
4.自动驾驶深度学习算法工程师
5.自动驾驶决策算法工程师
在这里一共列举了六个职位，总结一下必须会软件变成以及具有丰富的专业知识（具体每个岗位不一样）希望你努力！加油！
汽车***系统是配置吗？汽车***系统包含哪些功能？
汽车***系统当然是配置，并且有些还是强制配备的，对行车安全有很重要的作用。汽车***系统现在太多了，就说说我们常见的和比较重要的几个。
ABS（防抱死）+EBD（制动力分配）：它俩是相辅相成的，EBD是ABS的有效补充，发生在ABS响应之前，以达到最佳制动力平衡效果。功能：缩短制动时间和距离，防侧滑、甩尾，紧急制动提高转向安全性。
ASR/TCS（牵引力控制系统）：防止汽车急加速或者光滑路面打滑，由发动机、变速箱等协调档位，气门大小等进行控制。功能：增加车辆稳定性，防甩尾，打滑，和ABS+EBD有效配合组成双重保护，和ABS的区别就是控制单元不同，ABS+EBD由 *** 传感器检测。
EBA（电子控制刹车***）：汽车紧急制动***，电脑感应脚踩刹车踏板的频率和力度来反应给控制单元做决定，用于紧急刹车电脑控制。功能：减少刹车响应时间，有效控制刹车力度，在应急刹车中保护车辆稳定。
ESP（车身稳定系统）：防止车辆侧滑，甩尾，侧翻，最大响应速度在70公里/小时以内，能有效防止车辆地区急转造成车辆侧翻、打滑。
ASR（加速防侧滑控制系统）：主要是针对起步或者急加速湿滑地面单轮或者单侧轮发生打滑，ASR能有效降低并控制此轮的动力输出，从而降低失控或者甩尾侧移。
以上这些都是比较常见也是安全性比较强的汽车***系统配置，它们都是相互协调工作的，使车辆达到最佳安全行驶状态，欧美国家是强制安装的。
还有上坡***、陡坡缓降、自适应巡航、并线***、疲劳提醒、防撞预警、车道偏离预警等等很多。目的都是确保行车安全，避免或者减少事故发生的可能性，降低事故发生的危险性。
近些年这些配置也越来越多的应用到家用车上，之前很少有人在意并不是这些配置不重要，而是老百姓的安全意识在提高。以前买车就是面子，有车就行，根本不在意配置什么的，现在买车人对车辆安全性的认知已然了解，安全性也是国人考虑的关键因素。
汽油车和新能源车电路有区别吗？
新能源汽车电路与传统汽车电路还是有区别的。主要是多了一组高压电路，低压12V电路工作原理是一样的。至于电路工作原理都是一样的，只是供电电压不同而已。
新能源汽车的动力电池、电机、控制器等核心部件工作电压比较高，对比燃油车的12V供电系统可以称的上高压。当然与变电所的高压电还是两回事，电力变压器输入端的高压电是10kv的。而电动汽车电池组电压在320V～650V之间，北汽E系列电池组电压320v，特斯拉电池组电压400V，比亚迪电池组500-650V之间（不同车型不一样）。
下面看一下燃油车线束:
可以看到这个线束基本上没有外加的绝缘材料，只用胶带稀疏的绕了几道。当然这是地板下的线束，去车尾的，主要信号是汽油泵、后灯等。而机舱内环境比较恶劣，线束都带有绝缘胶带。
新能源汽车用电机取代了发动机，为了获取更高的功率与效率，新能源汽车都***用了高压供电。如同生活中高压输点原理一样，提高工作电压后同样的工作电流则负载功率增加很多，***用高压供电后对线材直径与导电性能要求就低了很多。
而电机也不是拿来就可以用的，还需要控制转速，像发动机一样通过油门来控制转速。
因此电动机需要控制器来控制转速，下面我们看一下某电动汽车的原理图:
看着很复杂，其实并不复杂。左半部分是低压电路，与燃油车一样的。由DC/DC降压得到12V/42V，12V则是用来为一些传感器供电、车内各种控制系统、车外照明等系统供电。42V则供给电动转向系统。右半部分则是电机控制器、ECU、电池保护单元、慢充充电器等。
目前这些零部件已经高度集成，诊断出故障后直接***用换模块总成的方式来维修。即使是4s店的售后也是***用更换总成的办法来维修，因此理论上新能源汽车维修将会变得比燃油车更简单，简便维修也是未来维修行业的发展方向。
一个高级维修技师短时间内很难培养出来，而且工资较高，很难留住。如果都***用了换模块来维修，那么技师就可以用流水线来培训。只要会扭螺丝，会看诊断仪就可以上岗工作。这就像快餐店一样，根本不需要厨师，什么汉堡鸡腿可乐都是半成品。只要按照说明调制炸制就可以了，简单培训都可以上手。新能源汽车也是这样，哪坏换哪就可以了！零部件维修是厂家的事情，普通修理工只要会换件就可以修理新能源汽车！
到此，以上就是小编对于智能汽车常识问答答案的问题就介绍到这了，希望介绍关于智能汽车常识问答答案的4点解答对大家有用。
