摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车资讯问答的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车资讯问答的解答，让我们一起看看吧。汽车质量问题去哪里投诉？为什么汽车不能飞？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车资讯问答的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车资讯问答的解答，让我们一起看看吧。
汽车质量问题去哪里投诉？
汽车质量有问题可以向当地的质检部门、消费者保护协会进行投诉，或向人民***申请仲裁。 根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定： 第三十二条 家用汽车产品三包责任发生争议的，消费者可以与经营者协商解决；可以依法向各级消费者权益保护组织等第三方社会中介机构请求调解解决；可以依法向质量技术监督部门等有关行政部门申诉进行处理。 家用汽车产品三包责任争议双方不愿通过协商、调解解决或者协商、调解无法达成一致的，可以根据协议申请仲裁，也可以依法向人民******。 第三十三条 经营者应当妥善处理消费者对家用汽车产品三包问题的咨询、查询和投诉。 经营者和消费者应积极配合质量技术监督部门等有关行政部门、有关机构等对家用汽车产品三包责任争议的处理。
为什么汽车不能飞？
问题中提到飞机和汽车都是金属结构，都也是烧油的，既然飞机可以飞起来，而汽车却不可以，说明飞机和汽车之间还是有很大不同的。
我们就来说说飞机是靠什么飞起来的。每个飞机都有一对很大的机翼，这就是其中的飞行奥秘，但是这对机翼又不像是鸟儿的翅膀可以来回煽动，怎么就可以飞起来了呢？这就涉及到物理中的空气动力学原理了。
我们中学的时候都学过这样一个概念叫“压强差”。飞机机翼的上下表面是不一样的，上表面是圆弧形，下表面是一个平面。当机翼在空气中高速滑行的时候，气流流过上表面的路程比下表面要长。在同样的时间内，上表面的气流速度要大于下表面，而流速快的区域的压强要低很多，形成一个向上的压强差，从而产生了一个向上的升力，这样飞机就可以在高速滑行中就慢慢可以飞起来了。
放在以前，小智可能会长篇大论的说原因，但是现在汽车也是可以飞的！
早在2010年的时候美国Terrafugia公司就设计出了一款“能飞的汽车”，被称之为Transition，可以让你感受到上天入地，无所不能的感觉！
在当时，这款陆空两用型汽车就被获准投产，在当时也是通过了飞行测试，美国航空主管部门也是为Transition开启了绿灯，允许进行商业生产。
这样一来，遇到上下班高峰期，再也不用担心堵上十几个小时了！据悉，这款“能飞的汽车”
在当时售价为19.4万美元。，有70人交付了1万定金，预定了这款车的一个名额。
再说近期关于“能飞的汽车”资讯！
PAL-V Liberty，这或许是你能够买到的世界上第一辆“飞车”已经是被曝光出来，而且准备在2018年日内瓦车展上亮相。
这款“飞车”可以在5到10分钟内从汽车形态转换到旋翼，但是就目前来说，买家只能是在欧洲使用休闲驾驶执照或私人驾驶执照驾驶它，并驾驶执照驾驶它上路。
***用了马自达一直在研究的转子发动机，最高时速为100英里/小时。相信大家更多的是关于续航能力，据设计师说，PAL-V Liberty行驶里程为31英里/加仑，行驶里程817英里。
当PAL-V Liberty在空中飞行的时候，则是由1***bhp的飞行引擎提供动力，最高速度可达到112英里/小时，射程大约是310英里的，能够飞跃的最高海拔为3500米。
不过，如果你想要汽车进入飞行状态，需要一个90-200x200米的无障碍起飞空间，这一点和现在的飞机是差不多的，但是非常不方面，总不能每次起飞都是跑到机场对吧。
而且就安全性而言，还是很需要后期的一个实验，总而言之，现在的汽车也是能够飞天的！
汽车是要在陆地行驶的，所以现代汽车的设计原则就是增大空气下压力，所以好的汽车速度快了后都有一种下沉感觉以增加抓地力，一些差的汽车在高速上开快了有飘的感觉，还一个飞机所用的钢材零件那要求是相当高的，飞机最危险的地方就是降落那一瞬间，要把汽车飞起来理论上可以，但那不实际啊，一个现有结构要全部推翻造价太高了，还一个对驾驶员要求也提高了无数倍，不符合广大人民群众的需求，没有市场价值的物品弄出来也没用
在买家用汽车方面：安全，面子，款式好看，油耗，哪样最重要？
目前国内消费者大部分购车还是处于第一台车或者是第一次换代，所以在购车经验方面还不是太多，所以选车还是有很多的盲目性。
就我个人认为来说综合上面几个因素，我认为顺序应当是安全>油耗>面子=款式好看。
首先，车辆的安全性应当是必须重视的购车因素，这项配置不用的时候看似与驾车、乘车完全没有关系，但是万一出现事故，车辆的安全性就是生命的保护伞，所以，我认为车辆安全性应当是第一位的。
其次，车辆的油耗也非常重要对于大部分家庭用户而言，油耗水平代表着后期的使用成本，如果一辆车型的油耗偏高的话，对于后期的使用是非常大的负担。
最后面子与款式好看我认为基本是相同的意思。毕竟，市面上有面子的车型款式都还不错。没有说哪一款爆丑的车型非常有面子的。
但是！目前市面上消费者选车的因素却是：空间>面子>价格>安全性=油耗。
就个人观察目前的消费者的购车需求来说，空间以及面子是消费者购车最先考虑的两个因素，甚至价格都要比安全性更重要。就一句“我买车是来开的，不是用来撞的”就能让很多人产生共鸣。所以个人认为目前的消费者市场还不是非常成熟。
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这是我十月份出的事故，对方新款捷达。我气囊爆，无人员伤，对方车报废，3人伤。我的观致是家用的车。图中白色车是网上的一起***，号称公路坦克的h6,人成饼了。血永远比油贵，比面子贵
家用汽车应该具备的三点品质
颜值
安全
配置
这三点看似概括的非常笼统，且车辆颜值放在第一位看似很业余，然而扩展领域分析则是最重要的开始。
1：高颜值的汽车很重要吗？
汽车颜值高低能直接反应一个人的审美标准，而审美标准决定了生活（与车辆）品质。参考木心先生对审美重要性的评价：没有审美力是绝症，知识也无法拯救。之所以将审美放在第一位，其重要性之所在是因为任何事物的直观（浅显）分析一定是从外在开始，这是人的本能反应；同时人的本能中也有一种追求美的欲望，因为美好的事物能让人的心情更愉悦，以这种心里状态生活与工作则能够更加积极向上。
本能决定了追求美，那么任何事物设计生产的初始步骤则是迎合本能的审美需求，这种设计理想覆盖衣食住行所有领域。一家成熟的车企不会忽略这最重要的一点，所以优秀的汽车必然会有高水平的设计，通俗的解释则是车辆必然会有高颜值。在实现理想的设计后才是开始“技术充实”的过程中，不过有一些具备品牌溢价能力的汽车品牌只会走到第一步，以满足审美需求和品牌追求掩盖技术的缺失，这类车以中低端合资车为主，具体不点名是哪些车了。
2：安全等级是最重要的因素，决定安全的因素有两点。
汽车是能够以120km/h的高速行驶的交通工具，以如此快的速度行驶必须有绝对坚实的车身，以及丰富的主动安全配置对车内乘员进行保护才能令人安心。然而很多知名量产车均存在安全等级的简配，这些车一旦发生严重碰撞后果会不堪设想；且交通事故并不是主观的安全驾驶观念能够完全规避的，因为上亿台汽车在有限的道路***中行驶，其中难免会发生能被动的碰撞，所以以安全的安全保护等级非常重要。
上述为被动安全保护，主观方面的汽车驾驶安全同时需要高性能。比如在复杂的道路中行驶，遇到最常见的借道超车场景时，如果对向车道有来车且不具备避让条件；此时超车车辆如有充足的动力储备则能在安全时间内完成超车并线动作，但如果车辆加速缓慢且进退两难，那么碰撞则几乎无法避免了。所以充足的动力储备对于驾驶安全也是非常重要的因素，选车不用盲目的追求低油耗。
关于油耗有必要说明，纯粹的燃油动力汽车一定是性能越强油耗越高，因为能量守恒！高性能需要的是消耗更多燃烧产生更多热能获取，不过有动力储备不见得会全时使用。高性能的本质是大扭矩，大扭矩与高转速组合可以实现高油耗的高性能；但同时也能实现低转速大扭矩输出合理的代步马力，温和的驾驶实际油耗也会很低。很多认为大排量汽车一定会费油的人，也许压根没有接触过大排量汽车。
3：配置的重要性与安全和用户体验挂钩
汽车配置有安全配置和舒适配置，其中安全配置已经升级到具备行驶中遇障碍物主动刹车的能力，其次还有并线***和道路偏移提醒等等功能；有了这些配置的加持，驾驶汽车的安全等级会提升很多，而且驾驶汽车的“工作强度”也会降低一些。舒适配置主要指座椅、天窗、空调控制模式等常规配置，这些配置已经在入门级汽车上开始普及了，选车并不会因预算不足而无法获得理想的体验。
总结：高颜值汽车、高安全标准汽车、高性能与高配置汽车，同时具备这四点才是一台优秀的家用代步汽车。选车一定要慎重，切勿为节省预算或其他考量而选择一台从内心排斥的车，否则换车节点会大大提前，用车潜在成本也会提升很多。
编辑：天和Auto
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到此，以上就是小编对于汽车资讯问答的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车资讯问答的3点解答对大家有用。
