摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印尼汽车配件的问题，于是小编就整理了2个相关介绍印尼汽车配件的解答，让我们一起看看吧。bpom是什么材料？新西兰汽车品牌？bpo... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印尼汽车配件的问题，于是小编就整理了2个相关介绍印尼汽车配件的解答，让我们一起看看吧。
bpom是什么材料？
依据相关法令规定，BPOM申请者身份必须为印尼本地制造+商、进口商或经销商。
国外厂商若要申请必须通过当地合法业者（食品厂商、进口商或经销商）提出申请，并且制造供应商本身必须取得GMP（美妆、食品、药品）、HACCP（食品）、ISO22000（食品）、FSSC（食品）、BRC（食品）等具有国际认证、才符合申请资格，凡是国外进口品均必须先想BPOM等级，审查通过后取得一串ID号码即为ML号（Makanan Luar）方可销售。
bpom原料，英文名polyoxymethylene（简称POM）中文叫聚甲荃原料，又名聚氧化次甲基原料。分子结构规整和结晶性使其物理机械性能十分优异，有金属塑料之称。POM原料强度高，质轻，常用来代替铜、锌、锡、铅等有色金属， 广泛用于工业机械、汽车、电子电器、日用品、管道及配件、精密仪器和建材等部门。
新西兰汽车品牌？
今天带大家回顾一段新西兰汽车业的历史：
很多人对斯柯达（Skoda）SUV的认识是从Yeti开始的。近来，大家可能还听说了斯柯达另一款全新SUV柯迪亚克。其实，斯柯达与SUV的渊源远不止此。斯柯达SUV的鼻祖可以追溯到51年前的新西兰Trekka。
最近传来消息，在捷克的Skoda博物馆中，加入了Trekka作为其收藏品——说到底，Trekka是汽车业里新西兰元素最多的一个品牌。

Trekka是历史上唯一一款“新西兰国产汽车”，从设计到制造，都离不开新西兰，也是“技术角度讲”Skoda这个欧洲品牌的第一款SUV。
这辆车的80%来自新西兰人，但发动机、波箱等主要部件从Skoda位于Mlada Bolesl***的总部运来的。

这款汽的诞生有其特殊的背景：上世纪五六十年代，新西兰为了保护本土工业对进口整车征收高额关税。因而当年从国外进口汽车零部件并在国内组装成整车在新西兰颇为流行。

由于是新西兰人设计制造的，这辆汽车也特别Kiwi：不但适应这里的道路状况，很多新西兰人还可轻松根据自己的需要改装，把车“玩”出了花样。

在1966年到1***3年期间，从奥克兰Otahuhu的工厂里，共生产了大约3000辆这个牌子的汽车，对人口不多的新西兰来说这个产量还是说很可观的，其中也包括皮卡等衍生车型。

你只可以在博物馆中找到Trekka了，除了在捷克的Skoda博物馆之外，在惠灵顿也有机会看到。
在惠灵顿 City Gallery Wellington 有一个持续到7月15日的展出This Is New Zealand ，里面会有一辆展品供人参观。

在出口市场这款车并不怎么成功，曾经也试图开拓斐济、印尼的出口市场。在越战期间，部分车辆被运送到越南，成为新西兰驻越南野战医护人员的座驾。
七八十年代，随着新西兰对进口车关税的逐渐取消，Trekka的生存空间也慢慢消失了，最终成为了一种收藏品。

但是，品牌所代表的新西兰元素，Trekka所拥有的坚强、越野的文化以及“CAN-DO”的精神，谁说又没有延续到今天呢？
到此，以上就是小编对于印尼汽车配件的问题就介绍到这了，希望介绍关于印尼汽车配件的2点解答对大家有用。
