摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车车企发展知识问答的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车车企发展知识问答的解答，让我们一起看看吧。未来中国车企该如何发展？为... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车车企发展知识问答的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车车企发展知识问答的解答，让我们一起看看吧。
未来中国车企该如何发展？
一、看淡今年车市成了主流。从7到10月，汽车市场已连续四连跌!一些车企调低全年销售预期，一些专家预测未来国内汽车月产销量增速下滑的趋势将延续，全年车市可能会出现同比零增长，甚至是微负增长。
二、结构性车市已到来。即使整个汽车市场低迷，但新能源汽车销量却创下历史新高。中汽协数据显示，9月份新能源汽车销量达12.12万辆，同比增长54.8%。1-9月份累计销量超过70万辆，增长81.1%。其中纯电动9.4万辆，一枝独秀！10月份的最新数据也是如此明显!
三、新能源成为救命稻草。大趋势已明确，许多车企已列出向新能源汽车转型的时间表。例如，吉利控股集团旗下的沃尔沃，目标是到2025年沃尔沃汽车销量中将有一半是纯电动车，三分之一是自动驾驶汽车。北汽集团自主品牌全面向推进新能源化的战略转型。到2025年，确保北汽新能源汽车市场份额全国第一、全球前三，建设“世界级的新能源汽车企业”。
答案很明显了!新能源汽车是未来的趋势，特别是电动汽车的优势更突出！它将是汽车行业的救命稻草，未来十年，我们将有幸亲身经历这个拥有百年历史的产业，发生翻天覆地的变革。
大趋势不可违！油价在疯涨，电动车将成为主流！电动车时代，已不可阻挡！
随着新能源，电动汽车，物联网，自动驾驶知识的知识逐渐普及，未来中国的汽车可能会向纯电动和自动驾驶方向发展，人民的生活也可能由物质生活往智能生活方向发展。未来汽车可能会普及热能探测检测红绿灯固体方向位置和道路标志标线为一体的智能整合系统，在遇到危险时提前检测到并自动制止和屏幕显示出来具体问题，这样驾驶员可以更放心的开车和享受生活，。当然汽油车肯定不会那么快被淘汰，也不确定是否会被完全替代，就这样。咱们可以对未来有展望，但还是要活在当下！在这儿祝您工作顺利家庭幸福，拜拜啦。🤗🤗
随着国家对环保的要求越来越高。
首先对燃油车要求降低排放，未来越来越多的小排量燃油车会使用三缸发动机。
第二新能源汽车，国家队新能源的补贴让很多车企大力发展油电混合和纯电汽车。但是电池的寿命和充电桩的数量是电动汽车的瓶颈。个人认为未来汽车会用上太阳能发电，风能发电等技术来突破电池的续航瓶颈
1.新能源是我国自主研发，技术也不用靠别人，使用新能源完全是弯道超车，因为美国德国日本韩国燃油发动机确实技术一流，人家也不会给我们核心技术，所有我们中国人靠自己。
2.智能系统，无人驾驶才是关键，记得有个美国的霍金曾说过未来人开汽车是违法的，因为未来不可能让一个人去操控一个智能机器，无疑是一个***杀手！因此将会禁止人类开车。全是无人智能汽车驾驶！未来我们在车上睡一觉就到目的地了！
汽车行业就是一个末日轮行业，看看满大街小巷的车满为患，僵尸车堵路。新能源汽车就像共享单车一样的***，也撑不了几日。公交、地铁外加自行车出行，是未来几百年内不可改变的大方向，私家车就是一个一块鸡肋，必然被淘汰。因为石化能源行将枯竭，私家车浪费能源，效率低下，事故频发，安全性差，在这一点上公共交通全面碾压私家车。
为什么有人说中国不适合发展汽车行业？
汽车工业是近代工业发展的标杆项目，汽车作为人们出行工具和运输工具，在世界各国都备受重视。一个国家是否适合发展汽车工业，由一国的国情和市场需求决定，同时也受很多其他方面的因素影响。
在我国，目前汽车保有量突破2亿辆，其中私家车1.8亿辆，近年来，每年新车销量3000万台。汽车工业拉动了其他诸如钢铁、玻璃、橡胶等100多个产业的发展，是国民经济的支柱产业，综合GDP贡献仅次于房地产行业。
然而，我国人口众多，城市道路建设滞后，石油能源不足，超过一半需要进口，同时近年来随着民众对环境污染的重视，燃油汽车到了瓶颈期，各大城市推出限牌限号，接下来汽车销售不会有过去十年高速的增长势头了。但新能源汽车，共享汽车等替代方案将逐渐成为新的增长点。
所以，不能简单地说中国不适合发展汽车，应该因地因时制宜，才能平衡发展。不至于让中国汽车工业继续落后于发达国家。也不至于出现先人所言的情况：“虽有舟舆，无所乘之。”
也许不是绝对的适合与不适合问题，而是一些在以往有效的策略、手法在我国汽车行业或当前竞争环境下已凸显出劣势。
汽车是现代工业体系中的一个最复杂、最完善的专业化的运营系统（大工业体系），同时，在运营管理上又是一个十分成熟的体系，即所有汽车企业的运行具有某种层次的标准化特征，如：从市场研发到新车型推出；围绕新车型推出的相关配套、零部件的同步开发与制造；与销售体系的前期沟通与市场引导；内部生产体系、生产线同步准备与调整；从***购到内部生产的有效衔接和全程质量与成本控制等。
适合其它产业企业（典型如农业、饲料产业、房地产业等）的简单运营体系和运营管理思维，肯定不适合汽车产业内的企业。而且，由于复杂所以难以驾驭；由于成熟，所以即便驾驭了，如果达不到某种水平，也不构成竞争力。全面质量管理、定制化生产体系、协同工作系统等就是在上世纪首先从汽车行业发展起来的。因此，运营与管理体系对汽车制造企业的生存和发展而言是“门槛”性的。如果该体系的构造和运行管理达不到某种水平，则对内不仅一年搞不了几个车型，上不了一定的规模，且容易造成震荡，体系衔接、质量和成本控制都会出问题；对外，会导致外部营销和服务（商）失去信心，另外追加做再大的市场推广也未必有实际效果，且可能是继续恶化，对营销体系的构建也会是灾难性的。就是说，对于汽车行业而言，运营管理体系对企业竞争力的影响，比其它任何一个一般性的行业都要大。
谢谢邀请，有人说中国不适合发展汽车行业，这么说的人，他肯定是不了解汽车行业，也不了解中国国情。
首先，从市场方面来讲，放眼全世界，人口众多，地大物博，GDP数一数二的才能称为超级大国的，那么只有中国和美国，美国家庭中平均每个家庭有两部汽车，而中国家庭中平均每两个家庭，才有一部汽车，所以中国的汽车还远没有饱和。另外，全世界几乎所有的知名汽车品牌都跑到中国来合资建厂了，或者是被中国车企收购了，比如瑞典沃尔沃，德国大众，美国通用，法国雪铁龙，韩国现代，日本丰田本田等等,他们都傻吗？他们在投资之前早就做足了市场调研:中国的汽车市场是一块超级大蛋糕。
2018年前的30年里，是中国汽车发展的黄金30年，这是不争的事实，所有的汽车厂商包括中国车企都赚得盆满钵满，就拿德国大众来说，就凭一个单一车型:大众捷达，就在中国洋洋洒洒的生产了1000多万辆，成为全世界保有量最高的车型，古老的神州大地上，到处都有捷达的身影，到现在还没有停产的意思。捷达车在全世界创造了一个汽车界的神话，中国的不老神车:大众捷达。所以说中国不但适合发展汽车产业，而且谁舍弃了中国的汽车市场，谁就会被边缘化。中国的汽车产销量，世界第一，中国已经超越了美国成为了汽车王国。
其次，从人文社会方面来讲，有人说中国人的素质不适合开车，这纯属胡说八道。世界闻名的秩序最好的几个国家，比如新加坡和日本，那都是罚出来的，尤其是新加坡，扰乱公共秩序的，包括行车安全:酒驾二进宫的，会用鞭刑来招待你，有的还在闹市区用鞭刑打你个皮开肉绽。让你酒驾还敢二进宫?日本的交规更细，罚款更狠，有的逆行罚款，甚至会罚到你汽车价钱三分之一。***如我们中国也是效仿新加坡***用鞭刑，比如让人深恶痛绝的酒驾，那么我们也***用鞭刑，在闹市区把那个酒驾二进宫的家伙打他个三鞭，皮肉之苦事小，羞他家先人事大，哈哈哈，我相信，这样会有效控制酒驾。由此看来，开车素质的高低和"魔高一尺，道高一丈"有关系，和哪国人没有关系，大家都一样，都是天使和魔鬼的复合体，永远不要让魔占了上风。幸好世上绝大部分人都是天使的化身。
另外，中国车企和世界知名车企，在新能源汽车和无人驾驶汽车等发展方面，现在都处在起跑阶段，这正是中国车企绕过燃油汽车的技术壁垒和知识产权壁垒实行弯道超车的好机会。
中国现阶段车市略有低迷，只是暂时的市场调整，中国的汽车产业还有很多好戏会在今后上演，比如新能源汽车，自动驾驶汽车，新慨念汽车。21世纪，汽车产业的主角只会在中国大陆上演。全球汽车厂家欲称霸世界，必先逐鹿中国。
不是不适合发展汽车行业 是不适合汽车保有量过速增长 国情不同 大部人买来没用 都是***攀比惹的祸 你可以大力发展汽车行业 造好车 可以出囗到其他国家地区 只是说中国不适合像美国一样家家户户买车 其一本身公共交通发达 你买来也不用 不买对你生活出行几乎没影响 其二要真保有量过剩 人囗稠密地区道路将堵得水泻不通 在这些地方车只是一堆废铁
到此，以上就是小编对于汽车车企发展知识问答的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车车企发展知识问答的2点解答对大家有用。
