摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于有关星途汽车的问答的问题，于是小编就整理了2个相关介绍有关星途汽车的问答的解答，让我们一起看看吧。开瑞、威麟、瑞麟都凉凉了，奇瑞... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于有关星途汽车的问答的问题，于是小编就整理了2个相关介绍有关星途汽车的问答的解答，让我们一起看看吧。
开瑞、威麟、瑞麟都凉凉了，奇瑞的高端品牌星途又如何呢？
奇瑞最大的强项是技术研发和生产，最大的短板是营销，在过去产品竞争时代，奇瑞因还不错的产品自然就领跑了，但到了如今的品牌竞争时代，奇瑞的营销短板很快暴露出来了，结果就是，好产品得不到市场认可，搞出了好产品却整不出好销量。
对照的案例就是吉利和长城，吉利的产品本身不错，营销能力同时也根强，加上有沃尔沃技术个品牌神助攻，所以经过两代产品更新后销量马上就立竿见影。如今，吉利从长安手中躲过自主品牌新旗手的荣耀，可谓实至名归。
当然，长城的营销能力也日益精进，魏建军为了提升研发能力不惜投入重金，攻克了发动机个变速箱风一系列难题，但在营销的投入强外界可能关注的比较少，但实际上投入相当之大，看看长城这两年财报，净利润大幅下滑背后，很多钱就花在研发和营销这两个板块。
对照之下，奇瑞的国有企业体制和机制，是制约营销能力与时俱进的最大短板。因为营销能力薄弱，又不太愿意去高薪挖角营销人才，加上品牌和营销***投入本身不足，导致奇瑞在品牌营销和传播上很吉利长城差距日益扩大。
客观的说，奇瑞星途在产品和技术上，做到自主品牌高端定位和技术上的全球一流水准，都不是问题，问题是产品之外，奇瑞如何将品牌运营和市场营销短板补齐？用市场化的手段延揽优秀营销人才到奇瑞？
如果没有后者，奇瑞星途要在当下存量竞争的时代逆势突围会变得阻力重重。但愿，星途不要成为第二个观致，希望，奇瑞可以在高端市场阵地上打异常漂亮的翻身仗。
我们应该怀着高兴的心态来看待奇瑞的又一个高端品牌的问世，这也是自主品牌汽车里以自己研发的最新发动机为卖点的，不像其他牌子不是拼外观就是堆配置，这样是走不长远的，我相信奇瑞会引领中国汽车业的
个人观点，奇瑞现在推高端品牌时机感觉还不是太好。底子还没夯实，推出高端担忧支持不力。但是，现在不推出高端品牌，日后再推可能面临比现在更严峻的情形。两相取其轻，加油。
在中国汽车消费市场日益饱和，中国消费者逐渐理性，中国经济形式处于平稳发展（不像前几年那样大刀阔斧）的情况下，只有拥有核心竞争力的自主品牌才能存活下来，我看好奇瑞！
屡次翻船，奇瑞高端化品牌星途为何这么艰难？
要看怎么看待高端品牌战略任务了。奇瑞对于星途的市场占有率要求没有那么激进，反而这次凌云S***宣传部门的操作方法不符合奇瑞的企业文化。奇瑞和星途品牌销量的增长是需要市场口碑来推动的。奇瑞星途的销量很多是奇瑞老车主以旧换新的销量。我觉得星途把混插和纯电做好才是当务之急。
我们先看看【星途】是否真翻船了，5月上险量数据：
1、星途TXL，476辆；
2、星途LX，466辆；
3、星途VX，220辆；
4、星途LX PHEV，209辆；
5、星途TX，95辆；
奇瑞将【星途】定位主攻合资品牌区间，品牌向上和领克等差不多，但销量确实处于弱势。
星途揽月
星途从资料上来看，创立于2018年，首款车型是星途TX（紧凑型SUV）；
领克初始创于2013年，2016年推出首款车型领克01（紧凑型SUV）；
WEY创立于2016年，首款车型是VV7（中型SUV），魏牌都遇到了艰难的情况，更何况是晚几年成立的星途。
领克01
具体为什么？我这篇文章应该能部分解答
新能源之后是什么？聊一聊中国汽车品牌的红利时代
星途晚了几年发布，错过了最好的窗口期，中国汽车品牌的第二个红利，SUV平价化的分水岭是2017年，同时新能源没快速跟进，导致和新势力等对比有明显差异。
几乎所有中国品牌的高端化向上之路，都异常艰难，其中烧掉了多少银子，每个主机厂都不愿意说吧。
不过没关系，过几年中端市场的天下就是中国品牌的，希望星途能抓住其它的红利期！
到此，以上就是小编对于有关星途汽车的问答的问题就介绍到这了，希望介绍关于有关星途汽车的问答的2点解答对大家有用。
