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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩系汽车配件的问题，于是小编就整理了4个相关介绍韩系汽车配件的解答，让我们一起看看吧。韩系cvt变速箱是哪产的？请问韩国现代原厂... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩系汽车配件的问题，于是小编就整理了4个相关介绍韩系汽车配件的解答，让我们一起看看吧。
韩系cvt变速箱是哪产的？
韩系车一直不已高技术形象示人，但其实韩系车有不少技术有自己独到之处，比如变速箱技术，现代-起亚集团就是世界上极少数掌握CVT、AT、DCT、E-CVT全变速箱产品线的厂商。
现代Powertech是现代汽车集团旗下的汽车部件制造企业，成立于2001年，主攻汽车变速箱专业化制造。 作为韩国首家自动变速箱专业化制造企业，现代起亚集团投入市场的大部分车型，都用的是现代Powertech自己研发生产的变速箱。除了韩系车外，自主品牌的不少车型也曾***购现代派沃泰的6AT\7DCT变速箱。
由于匹配自家的发动机，完善度可以做到很高，因此从实际表现看，现代-起亚集团旗下生产的大部分变速箱都较为稳定。除了6AT/7DCT，现代派沃泰也是目前世界上少数几个能生产8AT变速箱的变速箱厂，其纵置8AT产品放在了现代捷恩斯、雅科仕等车型上，横置8AT产品已搭载在起亚K7、现代索纳塔等车型上。
请问韩国现代原厂配套离合器，是不是PHC离合器？
这样，一般整车厂选配套，都不会完全选一家，就像轮毂轴承，前轮选一家，后轮选一家。韩国车方面，因为PHC离合器，是韩国平和集团和法国法雷奥合资产的，韩国车配套相对强势一下，所以现代的伊兰特、索纳塔/名驭、途胜、瑞纳/雅绅特、悦动/朗动、御翔、IX35，都是PHC原配套的
日、德、韩、美四系车，哪系保养维修最便宜？
这四种类型车中，如果价格相近，保养价格也会非常相近，但维修价格确实截然不同！“汽车概况”给大家详细解释一下，也让自己购买车辆时心理有一个预期！
保养费用
如果车辆售价差不多，那么车辆动力总成部分相差无几，现在保养费用主要是机油，三滤，和人工费，同等价位车型，发动机排量相似，则需要的机油型号以及机油量也是差不多的，现在机油每桶是4L，不管怎样，现在发动机2.0L以下4L足够！也就是说发动机保养费用差不多！
对于大保养，也都是更换一些刹车油，轮胎，发动机冷却液，刹车盘，这些都是明码标价，所以同等车型，不同品牌保养差别不大！
维修费用
但是车辆维修费用可就不一样啦，一般情况下，日系车和韩系出现的小毛病比较少，自然车辆比较省心，在维修上花的钱也会少一些，德系和美系车，由于会出现一些小毛病，比如车辆异响，变速器抖动异常，发动机不稳定等等，这些费用回根据更换零部件不同，价位也不同！
不过对于汽车维修费用，一般追寻销量原则，如果你的汽车销量高，维修费用也自然低一些，主要是相同的配件比较多，我们不用刻意去4S店或者原厂更换，省下一大笔钱！
所以我们买车最好买销量比较好的车，不仅毛病少，而且出了毛病之后容易维修！
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菲斯塔塑料防撞梁是怎么回事？韩系车都这么减配严重吗？
现代起亚汽车减配严重是事实存在的问题，塑料防撞梁是节省成本的有效方式，在没有相关规定的前提下防撞梁是否能使用仅能依靠汽车厂商的道德标准约束。
首先说明菲斯塔以及一众韩系车型使用的塑料防撞梁是什么
现代起亚等多款车型使用的防撞梁美其名曰为玻璃钢，有【钢】这一字感觉这种材质是很刚度很强的；然而玻璃的本质是纤维强化塑料，材质是以玻璃纤维作为塑料材质的加强，严谨的叫法应该是【玻璃纤维增强塑料】，这种塑料一般用于建筑领域制造模型，在汽车上使用是创举。
除增强塑料以外还有些车使用工程塑料，这种材质的特点是耐腐蚀、耐热性能强，在汽车领域一般作为保险杠、油箱、仪表盘、车门饰板等部件的材料使用，其中保险杠特指覆盖件的外层装饰杠，并不是车身结构的防撞梁。
以上两种材质如果作为防撞梁其刚性等于0，汽车的整备质量是按照吨计算，在行驶中即使轻微碰撞其撞击力也是非常之大的；在这种撞击力下塑料防撞梁完全起不到保护作用，而防撞梁到底有什么作用？
很多合资车的忠实品牌拥护者以塑料防撞梁吸能、高速碰撞防撞梁无用论作为减配行为的理由，可以说这种理论是极其荒谬的，看一看一套完整防撞梁的结构。
汽车在设计之初一定是考虑到行人保护的，所以在金属材质的防撞梁以外会有一层厚厚的塑料泡沫在，在碰撞瞬间撞击力的传导过程如下图所示：
从撞击力的传递过程可以看出防撞梁的重要作用，正面撞击外层的装饰杠和吸能泡沫可以保护行人，防撞梁能承受住撞击之后将撞击力传递给纵梁、最终传递给车架缓冲撞击力以保证车内乘员的安全。
如果防撞梁刚度太低一碰就碎，那么撞击则无法通过纵梁传递到车架，能传导到车架则碰撞后车辆损失会更小，即使高速碰撞金属横梁也被撞断但在之前已经由纵梁和车架缓冲了很大的撞击力；而横梁轻易被撞断所有的撞击力都会直接冲向发动机舱，机舱内的发动机则会像菲斯塔一样被撞击导致下沉，如下沉程度不够高则会撕裂防火墙进入乘员舱，后果可想而知。
所以防撞梁的作用是非常大的，减配金属防撞梁以塑料材质替代既不能防撞也不能吸能，这种行为直接反应出一个车企的道德底线。韩系车不仅在前后防撞梁简配，车身高强度钢材、车门防撞杆都有缩水，其品质如何自己斟酌吧。
韩系车后防撞梁几乎是玻璃钢的（塑料）前防撞梁有几款车是玻璃钢的。K4，菲斯塔，老远舰。前防撞梁用玻璃钢如果发生碰撞的话。损失会比较严重。至于安全，只有严格的碰撞测试去验证。
韩系车后防撞梁几乎是玻璃钢的（塑料）前防撞梁有几款车是玻璃钢的。K4，菲斯塔，老远舰。前防撞梁用玻璃钢如果发生碰撞的话。损失会比较严重。至于安全，只有严格的碰撞测试去验证。
任何车前防撞梁只在低速碰撞<15km/h起作用。前防撞的材质首选热成型零件。不管他是什么材质的，只是减少低速碰撞维修的成本。但是玻璃钢的材质有可能在低速碰撞的时候就要锯大梁了。行人保护靠前保险杠和发动机盖。
从车质网以及各大论坛车友发帖来看确实存在菲斯塔防撞梁材质强度不够导致断裂的情况出现。到目前为止菲斯塔***用所谓玻璃钢作为防撞梁还未有其他车型***用，可以说是独树一帜的创举。车质网目前已经收到了菲斯塔防撞梁材质缺陷的投诉，从一方面来说这款车***用玻璃钢材质可以看做是简配过渡导致的质量缺陷。在没有明确法律法规强制约束的情况下只能寄希望于各大厂商的自觉性，这无疑对消费者来说是极大的不确定性，作为汽车初级市场，国内消费者不要指望任何厂商有那么崇高的自觉性和约束性。车质网针对此问题已经将菲斯塔防撞梁问题转告知厂方。目前此问题也在持续关注中
到此，以上就是小编对于韩系汽车配件的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩系汽车配件的4点解答对大家有用。
