摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车知识3秒问答的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车知识3秒问答的解答，让我们一起看看吧。汽车发动机的三缸和四缸机区别在哪？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车知识3秒问答的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车知识3秒问答的解答，让我们一起看看吧。
汽车发动机的三缸和四缸机区别在哪？对于买车的人来说影响大吗？
市面上的三缸机越来越多，因为三缸机抖动的问题，如果三缸机相比四缸机不降低售价，那么车企***用三缸机对于消费者来说毫无益处，因此媒体和车企就开始以三缸机省油、趋势、排放政策等为三缸机洗地。今天老司机就一个个戳破这些洗地套路，另外这篇文章不知道会不会被公关，请大家且看且珍惜。如果觉得说的有道理，请记得关注我。
1、套路一：虽然我们是三缸发动机，但是这车省油啊
省油是三缸机最大的谎言，实际上是车企故意营造的***象。因为三缸机为了减少震动，对一些四缸发动机较为省油的工况进行了处理。同等技术条件下，同等排量下，四缸发动机要比三缸发动机更省油。三缸车给我们省油的***象是因为新出的三缸机都是小排量，这个排量给到同等技术条件下的四缸机只会更省油。
根据小熊油耗显示，英朗1.3T三缸679位车主的众测油耗是8.01升，阅朗1.3T三缸173位车主的众测油耗是8.06升。不拿别的车比，就拿改款之前的英朗油耗说事。1.5升自然吸气的车主众测油耗是7.54，你说动力没法比？好的，1.4T的油耗车主众测油耗是7.52。坚持三缸油耗低的人脸疼吗？最后请不要拿我朋友、我同事、我同学开这车油耗很低说事，除非你的样板数能达到三位数。
2、套路二：虽然是三缸发动机，但是我们这款机器不抖
如果你去4S店咨询三缸发动机的抖动问题，销售一定会侃侃而谈这台三缸机上的高科技，平衡轴、飞轮、衬套，所以我们这款三缸机不抖。记住老司机的三句话：三缸机抖动是先天缺陷，一定会存在；所有的伪“高科技”都是为了弥补三缸机的抖动缺陷；三缸机抑制抖动的措施耐久性存疑。三缸机抖动是由于内燃机的做工冲程决定的，三缸发动机的做功间隔角为240度，而四缸为180度，六缸为120度。一般来说，做功间隔角越小，动力输出越平顺。三缸机不像四缸机做工过程中始终有一个气缸工作，这就会使得三缸机的动力输出断断续续，从而导致目前市面上大部分三缸机都存在抖动大、输出不平顺等问题。所有的抑制三缸机抖动的措施都算不上什么高科技，只是补救措施，不要被宣传词误导。
3、套路三：你说贵？我们这款三缸发动机研发成本高，不比四缸机便宜
实际上，市面上三缸车的售价并不比四缸车便宜，比如说英朗和思域。既然都减少一个缸了，为什么不降低售价。这时候媒体和车企又会大肆宣传三缸的研发成本高，总成本并不比四缸低。这里要记住两点：车企为了降低成本才***用三缸机，为了抑制三缸抖动而加上的所谓的高科技，无权让消费者买单；新科技的研发成本呈显著的边际递减效应。等到研发成本被摊薄了，厂商会不会良心发现降低指导价呢？
三缸发动机相比四缸机减少一个气缸，相对应地缸内的结构也减少一个，包括点火、供油、连杆和曲轴、凸轮轴对应部分，相比四缸机成本肯定有所下降。有些消费者有疑问，车企明知道三缸机销量会下跌，为什么还***用三缸机，节省这点成本不是得不偿失吗？要知道，车企每年花数以亿计的成本和大量的精力去轻量化，去优化空间布局，让乘坐空间和后备箱空间大一点。而三缸机体积小重量轻，轻松解决这些问题。再说了，等到消费者对三缸的接受程度变高了，就算去掉一个缸只能节省100元，10万辆多少钱？100万辆多少钱？
4、套路四：为啥要用三缸机？不都是减排政策逼得？
这也是车企的常用洗地套路，还要装无辜搏一把同情，“都是政策逼得，我们也没办法”。你们没办法？就你们鬼主意最多！减排政策导致的结果是降低排量的趋势，但是有些车企为了达到节省成本、优化空间、减轻车重等目的，就顺水推舟做了三缸车。对于车企来说何乐而不为？不要欺负国家政策不会还嘴，就把什么锅都丢给国家政策，政策不背这个锅。
5、套路五：三缸机是趋势，以后大家买车都是三缸。
胡扯！什么时候一个过渡期的畸形产物都能成为趋势了？未来的汽车市场是新能源车的天下，什么时候轮到你一个三缸机畸形丑八怪扯大旗做大王？这里的新能源车包括但不限于插电混动车、纯电动车、燃料电池车等，哪一个不比你技术先进，不比你更能代表汽车的未来发展趋势。三缸机只是在内燃机过渡到新能源车这个阶段里，厂商为了各种利润最大化研发出来的产物。
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汽车发动机的三缸和四缸主要区别是什么？对于买车的人来说影响大吗？
随着汽车排放越来越严格，车企对于环保的研发力度也逐渐增强，对于4缸发动机来说，单纯的降低排量已经无法对降低排放起到太大的作用，因此，各个车企都逐渐的开始三缸发动机的研发。
4缸发动机和三缸发动机的区别：
1、三缸发动机结构简单，体积小，重量轻，布局容易，四缸机结构相对复杂，比较竟多了一个气缸，三缸发动机从结构设计方面就比4缸发动机少一个气缸，相应的凸轮轴附件也较少一些。
2、三缸发动机泵气损失少，三缸发动机少了一个气缸，理论上阻力会更小，机械摩擦带来的阻力损失比四缸发动机会更少一些。油耗会略低一些。
3、三缸发动机低转速扭扭矩输出大大，但是高转速扭矩相对较小，动力衰减相对大一些。三缸发动机的气缸直径小，活塞行程长，这样的设计对发动机低速扭矩有利，因此，三缸发动机低扭比4缸发动机好一些，但是，相应的在高转速区间，动力衰减和响应性变差。
4、三缸发动机平顺性差，震动大。发动机是利用动平衡技术来降低震动的，由于先天的原因，四缸以上发动机可以互相平衡震动，三缸发动机的点火相位夹角比4缸发动机大一些，因此尽管车企为三缸发动机设计了很多减震装置，***用钟摆式双质量飞轮、曲轴橡胶减震等技术，但是仍然无法进一步提升平顺性，特别是发动机在冷启动、急加速等有负载工况时，三缸发动机和四缸的动力区别就提现出来。
5、三缸发动机寿命相对较短、气缸受力大，磨损明显，三缸发动机先天震动明显，气缸、曲轴瞬间受力相对要大一些，理论上磨损会比4缸发动机大一些，那么这就回导致发动机寿命受到一定的影响。
6、三缸发动机可以降***造成本，对于车企来说，体积小、重量轻、零部件少、配气结构少，自然会降低成本。
买车到底该买三缸还是4缸？
现阶段，三缸发动机技术仍然处于不断发展和完善的进程中，受限于基础结构，虽然正常运转过程中，三缸发动机的平顺性已经有了很大的进步，但是，在特殊工况三缸发动机仍然有不可避免的抖动，因此，在有选择的前提下，我个人建议还是优先购买4缸发动机更靠谱一些。
到此，以上就是小编对于汽车知识3秒问答的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车知识3秒问答的1点解答对大家有用。
