摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车购买问答的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车购买问答的解答，让我们一起看看吧。为什么很多朋友都建议我不要买新... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车购买问答的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车购买问答的解答，让我们一起看看吧。
为什么很多朋友都建议我不要买新能源电车？
买不买新能源，请多方考虑，我在魔都上海，五年前买了一台新能源荣威e550。
先说优点：
1，有一个上海不限行的绿牌。
2，电力充沛时，纯电模式开车声音小。
3，红灯变绿，起步比燃油车有优势，百米加速比油车快。
4，***如上下班50km以内，每日充电正好够用，燃油损耗可以忽略不计，设置夜晚10点以后充电，半价0.3毛一度电，开车成本明显比油车便宜。
5，我的是混动新能源，无惧长途，没有纯电新能源车的续航焦虑。
再说缺点：
1，在五年前荣威e550与燃油的550完全外观一致，但是价格相差一倍。
2，贬值率惊人。用了四年，有次去4s，售后跟我说我的车大概只值3万。虽然我知道，但这么说出来，我还是很想锤他的。
3，***如电力不足的情况下，发动机会发出拖拉机似的轰鸣声。油耗也会增加，因为它比正常燃油车要重，发动机却还不如正常的燃油车。
4，变速箱容易坏，我坏过一次，4s需要1万，嗯就是他说我车只值3万的那次。我去外边修的6500。这个就不便宜，并且坏的几率非常高。
5，混动车兼具燃油车和电动车的特性，它有二套发动机，这就意味着它出问题的可能性更大，而保养相对燃油车一个不少。
6，电池的损耗，这个不可避免。但是实话说也不是很离谱。我想你想换电池时基本上是换车了。
7，混动故障可能随时发生，***如在高速上失速有可能会导致事故。
8，这个车的混动故障在外地修理不便，因此我几乎不出省。
最后我要说句，虽然新能源车会有那么多的缺点，但开惯了新能源，燃油车我是回不去的，以后可能会买纯电车，希望纯电车稳定性，续航都有长足进步。
那是他们没体会到新能源电车的香。我一辆油车，一辆电车，有了电车以后。油车也就偶尔开开，别放生锈就行。
如果可以保证充电电源的话，除了跑长途电车不如油车，市内跑我肯定是电车。
第一，经济性，电车一公里也就几分钱，油门随便踩，不用考虑油耗，市区代步不要太爽。就我自己来说，如果天天拿油车跑，几年下来油钱都能买辆电车了。
第二，线性加速电车无敌，即使是10万左右的电车，也可以秒杀大街上90%以上的油车，没有顿挫，没有换挡，一挡到底，超车轻轻松松。
第三，保养便宜，一万公里定期保养，保养也不用换配件，检查一下电机，刷刷软件什么的就ok。不用像油车一样，换这换那，还得被4儿子店宰。
当然如果充电电源不能保证，电车就不如油车方便了，所以就看你自身情况，反正我觉得电车是真香。
新能源车到底值不值得买？
给的背景很模糊啊，如果题主身处一线城市，在传统汽车摇号遥遥无期的情况下可以尝试购入新能源汽车，毕竟现在的政策对于购买新能源车还有相应的补贴，以后就不知道还有没有了。
好了，其他情况下呢，我的建议是，要买，但是还得在等一段时间，新能源汽车肯定是未来汽车的发展趋势，这一点是毋庸置疑的。
但是现在的新能源汽车技术还不够成熟，拿比抵押公司制造的新能源汽车来说，虽然提速快，但是噪音大，充一次电能跑200公里，然而需要专用充电桩，普通电桩充电非常缓慢。并且现在国内的充电桩质量良莠不齐，保不准哪天连个充电桩都找不着。
所以我建议等我国将新能源车的基础设施做好，并且新能源技术成熟了再考虑购入新能源汽车。相信依照如今的发展速度，是用不了多久的。
现在不买更待何时呢？
现在有国补，地补，送牌照，免购置税。难道等牌不送了，购置税要交了，没有补贴了再买吗？
不，不，不
要买现在就买。
我是查查，有买车修车问题欢迎关注咨询我
因情况而定，新能源汽车不是该不该买的问题，而是适不适合你买的问题，比如说你在***、 *** ，你买新能源汽车不是给自己找最罪受吗？
那么什么情况适合买新能源汽车？
1.家里第二台车
2.当地充电桩基础设施建好，充电桩多
3.有自己的停车位，并且有条件安装私人充电桩
4.限牌限购地区
5.常年温度较高的地区
符合上述情况都可以选择新能源汽车。
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最近几年，在国家的政策导向下，新能源汽车的发展如火如茶。买个新能源车，不仅是支持环保的好事，还能享受国家和地方的多种补贴，按理来说应该会得到很多消费者的支持。然而，咨询和购买新能源汽车人还是很少。
新能源车的前景，无疑前途是光明的，就目前来说，新能源车还没有完全取代燃油车的能力，新能源汽车发展的有以下几大瓶颈。
1、核心技术有待提升
电池包是新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能。但是目前的新能源汽车电池续航能力较弱，主流纯电动车行驶里程约为200公里，一般只能满足日常的城市内行驶，长途旅行真的不太适合。只有电池技术真正成熟了，新能源车会很快取代燃油车。
2、充电基础设施建设滞后
抛开电池的问题，当前充电桩设置太少，而且各家新能源汽车的充电规格还不一样。截至2017年底，我国各类充电桩达到45万个，但目前我国车桩比约为3.8∶1，距国家规划的1∶1还有一定差距。
3、生产及售后网络滞后
随着新能源汽车产量的快速提升，相关配套的维修及改车等售后服务尚未跟上。不同品牌新能源汽车的质保内容参差不齐，维护保养的免费期不一致，这使得消费者在使用新能源汽车是存在着许多的无奈。
总之呢，实事求是的说新能源汽车还有很长的路要走，现阶段如果不是必须买新能源汽车建议还是以燃油车为主。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
值得，现在油价高涨根本就开不起车，要是在买到一辆高油耗的车那不就哭瞎了，思来想去我决定买辆新能源车吧，抱着这样的想法我去试驾了众泰E200 Pro。上周去试驾众泰E200 Pro后，感觉它的泊车***后视影像系统还不错，在倒车模式下，中控大屏中会显示车辆后方的画面，同时后方超声波雷达会实时侦测后方障碍物距离，提醒注意保持间距，确保安全入库，当时就感觉挺好用的。而且它的多种充电模式简单实用，可以只支持快充和慢充很方便。最大续航里程达到了330公里，一天的通勤以25公里计算，那么充一次可以跑一周应该是没问题的。
新能源车有哪些问题？
新能源汽车的尴尬
1.
最近吉利董事长李书福放了一炮，新能源车企好尴尬
3月28日，吉利董事长李书福作为特约嘉宾，在2018智能汽车国际研讨会上讲过一番话:
当前已经拿到新能源汽车生产资质的15家车企中，“有些企业拿到了新能源汽车生产资质，却根本没有实力生产汽车，而是借着’资质’四处找投资；而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业，却得不到生产资质。”“这对整个汽车行业的发展十分不利！”
其实，这些都不是我等小老百姓关心的，谁有资质水谁生产，只要安全就好，续航有保障就好，就像前乐视老板贾跃亭造车，为他的电动初创企业法拉第未来擂鼓宣传，只要能造出来，老百姓开得起，就是好车。
李书福最初还不是因为拿不到资质在闭门造车？
所以，能拿到新能源车生产资质的企业，一点都不会觉得尴尬，而是它们有着对市场走向判断的灵敏性，把握住了先机，这也是种信息投资，谁说不可以？后来者拿不到资质，只能跟先到者合作，就像商标注册，想要使用就谈合作，都带着商业运作利益化的本质，这也能叫尴尬么？
2.
让新能源汽车真正尴尬的，不是生产资质问题，而是电池续航及充电时间的长短和充电桩的普及问题
没有生产资质，可以闭门造车搞研发，造出来同样卖高价，一家独大，问题是还真没有车企在新能源上取得领先优势。
包括特斯拉汽车纯电动，昂贵的售价让新能源汽车普及成为不可能，虽然说它的售价昂贵，但也改变不了它需要长时间充电的事实。
即使续航里程上去了，充电时长以及充电桩的普及呢？
这让拥有了新能源汽车的车主好心塞，跑一唐趟高速回家，没有塞车还好说，一塞车就头痛，生怕没电随时熄火，即使碰到加油站有充电桩，也得排队等候充电，虽然现在充电的车辆不多，但万一很多呢？
快充，也要至少两三个小时吧？两三个小时，都开两三百公里了！
就是楼下的小区给车充电，还得安装配套的充电设施，个人接线会带来安全隐患，小区物业也会管着。
3.
新能源汽车当前面临的主要问题点
续航里程越来越长，但充电时间呢？缩短充电时间，是否能控制在15分钟内充满电呢？
充电桩的普及，每个加油站是否加建充电桩，或者有新的充电站出现？
小区充电设施的配套，连车位都没有，哪里来的充电桩呢？即使有充电桩，物业又多了个挣钱的门路。
最重要的一点，是新能源的价格，是否让老百姓承受得起？大多数的新能源汽车，虽然有补贴，但价格仍不能被普通老百姓接受，而市面上的老年代步电动车，挺受人欢迎却不合规。
什么时候解决了上面几个问题，新能源汽车就能进入到千家万户了。
到此，以上就是小编对于新能源汽车购买问答的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车购买问答的3点解答对大家有用。
