摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车配件定义的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车配件定义的解答，让我们一起看看吧。“汽车配件”原车配件跟原厂配件的区别是什么... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车配件定义的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车配件定义的解答，让我们一起看看吧。
“汽车配件”原车配件跟原厂配件的区别是什么？
1.国内原厂件：
是指由主机厂提供或认可，通过主机厂的国内销售渠道，流入到汽配市场的配件。
其渠道为：主机厂 → 国内4S体系（授权销售网点）→ 汽配市场；
国内4S店渠道的原厂件被授权可以使用主机厂商标或其认可的商标，带有国内4S店包装。
2. 国外原厂件：
是指在市场上流通的，国内外主机厂配套厂生产，按照原厂件技术标准制造，未进入主机厂国内销售渠道配件的统称。主要 指主机厂海外销售渠道流通到国内市场，通过 *** 销售渠道流入到汽配市场的配件。
其大部份渠道为：主机厂海外销售渠道 → 经销商 → 汽配市场；
非国内4S店渠道的原厂件一般带有主机厂商标，配件主体与国内4S店渠道的配件基本一致，但在包装、商标、标识等方面存在差异。因此，原厂非国内4S店件主要参照配件品质进行鉴定，不对包装作具体要求。
3. 国际品牌件：是指国际汽配市场上品牌历史悠久、知名度/美誉度较高，产品辐射全球的品牌件，如博世、曼牌、海拉等公司的品牌件。
是指由拥有自有注册商标的专业公司所生产的配件，如博世、菲尔、海拉、法雷奥、曼牌、万向等。
其渠道为：品牌生产厂家 → 汽配市场。
品牌件使用自有品牌和包装，其性能和质量达到国家或行业的相关技术标准。
4. 国内品牌件：是指在国内市场上有一定知名度，产品主要在国内范围销售的品牌件。
是指由拥有自有注册商标的专业公司所生产的配件，如博世、菲尔、海拉、法雷奥、曼牌、万向等。
其渠道为：品牌生产厂家 → 汽配市场。
品牌件使用自有品牌和包装，其性能和质量达到国家或行业的相关技术标准。
5. 拆车件：是指功能正常，有装车痕迹，从事故车或使用过一段时间的汽车上拆下的零部件。已写入过编程数据的控制单元模板，不论外观成色均按拆车件处理。（特别说明：因出厂前需要做测试，如油路板等配件，有装车痕迹的或出厂时保留数据的不属于拆车件）
6. 其他：是指除原厂件、品牌件、拆车件外的其他类型的配件。市场上所称的翻新件和磨标件均属于其他件的范畴。
很高兴能回答你这个问题
我们先来弄清楚几个概念
1.原车配件:指的是汽车生产厂家组装一台汽车的原始配件，这一类配件是不会流入配件市场的。
2.原厂配件:指的是某品牌汽车公司授权一些知名品牌厂家生产出来的配件，生产出来的配件经过原厂标准检测合格之后直接流入配件市场
3.配套品牌配件:这一类配件就是为原厂配件做代工生产出来的配件，无论从品质还是外观上面来跟原厂配件作对比，基本是没多大差别，当然啦，这类品牌件跟原厂件唯一的差别在于，品牌件没有原厂的标签，而原厂件就打上原厂标签。
经过我这样简单的介绍，基本上就能理解原车配件跟原厂配件的区别了。在市面上我们能接触到的只有原厂配件跟品牌配件，原车配件我们是不可能接触到的，除非你去陈田找二手拆车件。
在我国，现在还是很多车主有这个想法，一直认为配件肯定要用原厂配件才好，品牌配件质量参差不齐，而且市面上的品牌又多，不知道用了这些品牌件会不会对自己的爱车有损害。其实现在国外大部分的车主已经是不用原厂配件的了，他们都知道其实配套品牌的配件跟原厂配件的质量根本就没有差别，就差了一个原厂标签，价格却相差很多，所以他们宁愿选择用配套品牌件也不会用原厂配件。如果车主分不清那些是原厂配套品牌，你们可以直接看一下旧零件上面的牌子就知道了，一般原车配件上面除了有原厂标签以外，配套品牌的标签也会印在上面。特别是中高端车的原厂配件跟配套品牌件价格差的不是一块两块，少则一千几百，多则相差个大几千上万都是常事，所以作为一个精明的车主，之后修车怎么选配件，你们懂的[灵光一闪]
到此，以上就是小编对于汽车配件定义的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车配件定义的1点解答对大家有用。
