摘要：
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《中国汽车画报》这本杂志怎么样?看过的人说说，谢谢~~？
《汽车杂志》有300页(有送副刊),印刷精美,但越来越***化,与汽车无关的版面越来越多,一月一期 《中国汽车画报》有260页,比较专业,但是一本16元(比较贵),一月一期 《汽车之友》有132页,半月刊(一月两期),消息更新快,一本9元(一个月18元,好象更贵) 具体选哪种,还是根据您的条件,喜好而定.个人推荐《汽车之友》
有没有比较专业一点的汽车杂志？
1.汽车与运动12.8元
2.汽车导报15元
3.汽车之友10元
4.车荐通8元
5.动感驾驭20元
6.中国汽车画报18元
7.汽车杂志15元
8.车世界15元
9.F1速报15元 10方程式赛车15元
怎么看待车评人(图评人)？
我有个朋友，是社会上的混子，江湖号称麻叶。中专学历，曾经在汽修厂干活，整日不务正业，靠碰瓷讹诈收保护费为生。后来认识了一个做自媒体工作室的老板，进入车评行业，靠着精于心计善于表演的本领逐渐掌握了财富密码，随着公司业务扩大，老板雇佣了几个精通***剪辑、文案策划、法律诉讼的大学生，后来又招了一些中专生做***，注册了老实人独家商标，公司理念为“诚实守信 遵纪守法 ”，麻叶在网上是知名度非常高的车评人，尤其善于评测国产车，以“技术专业、敢说真话、仗义执言、拒绝充值”等评价驰名业界，吸引了上百万的粉丝关注，被广大网民（自家水军）称为"车评界的一股清流"“车评界的良心”。由于工作能力优秀麻叶被老板升格为总经理，负责公司内外一切事务。
麻叶认识很多车企的部门领导，经常和他们有人情往来和工作交流，随着业务范围扩大，麻叶新开了一家二手车公司，并且收购了前老板的汽修厂，有几个朋友通过麻叶的渠道，买车少花了好几万，他们都很佩服麻叶的神通广大。麻叶告诉我，那些看似高高在上的大品牌，大厂家，在他的一张嘴皮子面前都要学乖、认怂，有几个厂家态度高冷傲慢，都被他用负面测评教育的服服帖帖，以至于准备做新车测评前只需发个WEB打个招呼，几个小时内宣传费就到账了。
这个问题我来回答一下，其实所谓的车评人，是一个最近这几年才火起来的一个职业，我觉得这其实是一个汽车市场所存在的矛盾所衍生出来的一个行业。
这个矛盾是“消费者对汽车的需求快速增长”与“消费者不懂车”之间的矛盾，正是因为很多人想买车，但是又不知道哪款车质量好、毛病少、油耗低，所以就去求助这些所谓的车评人，看他们的试驾文章、***。
但是其实你横向比较一下国外发达国家，车评人这个行业的从业者就非常少，因为国外的汽车文化几乎是成熟的，像德国、美国、日本，人家的汽车行业发展了上百年，消费者知道自己想要一台什么车，他们不需要所谓的车评人，因为他们自己能够自主地去选择一台适合自己的车。
所以我觉得，所谓的车评人，是一个市场的畸形所出现的一个特殊行业，当然，车评人存在的初衷非常好，就是帮消费者解决买车问题。
但是正如你所知道的，车评人也是要吃饭的呀，他们也不能白白帮你呀，这时候，就出现了所谓的“充值”，比如某个品牌公关找到这个车评人，告诉他：“我这台车有什么什么优点，有什么什么缺点，你试驾的时候，不要提缺点，帮我夸一夸优点”。
当然了，这里面肯定存在一些利益关系。这也是这个行业公开的潜规则了。
所以，既然大家都知道，这个行业有肉吃，有得赚，只要我积累一定的粉丝，有了流量之后，就会有公关来找我，给我充值。
那么这时候，最具ZG特色的现象出现了——大量想赚钱的人一窝蜂地涌入这个行业。
如果你是最初期进入的，就算吃不着肉，总能喝着汤。
但是如果你是后期进入的，因为吃这碗饭的人太多了，可能你连汤都喝不到。（比如现在的我）
所以啊，这时候，就有人想办法啦，既然你不能给我充值，那我就死命地爆你的黑料，总有一天，你能注意到我，等你注意到我的时候，你就需要花钱，让我撤稿。
撤稿是要收钱的啊！！
所以，你可以看到，这个行业现在非常乱：
很多不懂车的人，也跑来做车评人了；
很多脸蛋儿很棒的女生，也来做车评人了；
甚至他们连车都没试驾过，就敢“云评车”；或者自己刚拿驾照，就敢跑来做车评人，来评价一款车，教别人怎么买车。
要我说，现在最专业的一波做车评人的，是传统的纸媒，像《汽车之友》、《汽车导购》、《越玩越野》、《中国汽车画报》、《名车志》等等，他们算是最早的一批车评人，但是后来赶上了移动互联网和新媒体的浪潮，纸媒死掉了好多。不得不说很可惜。
到此，以上就是小编对于汽车知识问答小报模板的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车知识问答小报模板的3点解答对大家有用。
