摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车论坛机油问答的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车论坛机油问答的解答，让我们一起看看吧。换机油想要要价格合适又是正品机油，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车论坛机油问答的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车论坛机油问答的解答，让我们一起看看吧。
换机油想要要价格合适又是正品机油，在哪里能买到？
机油的水是非常深的，建议你可以关注下汽车之家的机油论坛，里面有很多大神对机油的评测和购买经验。我分享下我的购买经验。
1.最简单的是各个机油品牌的天猫旗舰店，我之前一直用的是长城润滑油的机油，都是在旗舰店买的，保真没有出现任何问题！最大问题是价格偏贵，因为旗舰店为了找下商户的利益都是按零售价在卖很少有活动。
2.进口的水油，例如京东全球购里面有很多进口机油，价格非常的便宜。按全合成机油来对比国内的同品牌机油要卖500多，而同型号的水油只要200出头。但是最基本的前提是一定要找京东自营的，这样购买到***货的几率才会大大降低，千万不要为了省一点点钱找第三方买，很不靠谱。
发动机噪音要去买品质好的全合成机油。汽修店机油太多***货，要慎重。我车子是换的进口的德国GT机油，正规官方渠道买的，杜绝了***货的风险。当时买是因为里面添加有液态钼，抗磨性能很好，但是成本高，很多的全合成机油都没有这个成分，换完静音效果也就比较一般。换完GT就能明显感觉到液态钼的作用，发动机磨合声很小，车子非常安静，效果还是非常让人满意的。
H5柴油2.0T用什么机油？
H5柴油2.0T用全合成CF-4级别的5w30型号的机油。涡轮增压发动机的涡轮增压器也需要依靠机油进行润滑和散热。涡轮增压器正常运转时转速可达10万转/分以上,对机油的要求很高。 所以涡轮增压发动机必须使用全合成机油。
汽车之家论坛轩逸经典用什么型号机油？
轩逸的经典机油规格型号为5W30。
对于5W30和0W20机油，新轩逸更倾向于5W30，0W20低温循环性更强，可以在更低温度的环境下使用。5W30虽然只能在-30℃左右的环境下使用，但高温维护性能更强，气密性更强。5W30的应用足以使汽车发动机充分发挥其性能特点。
20的机油为什么没人用？
20的机油没有人用？这是不存在的啊，现在很多车型都是用20的机油粘度啊，以前确实是没有多少车用20的机油粘度，但是近些年随着厂家的推广已经有很多车友用上了0w-20的机油粘度，
那么为什么以前没有多少车用这个机油粘度呢？这个问题主要是分为两方面，一个是随着技术的进步汽车厂家发动机零部件的加工精度越来越高，精密度高了零件之间的缝隙小了就可以用更低粘度标号的机油来进行润滑，用粘度标号高的反而是不利于发动机的润滑，
另一方面是发动机的零件之间都是滑动摩擦状态，正因为有了机油才会在两个摩擦面中间形成油膜让两个零件不直接接触降低磨损，在高温高转速下零件之间的油膜的强度如果达不到要求就会出现油膜破裂，油膜破裂后两个摩擦面就会直接接触形成干磨造成损坏，过去因为润滑油的技术原因低粘度机油不能到达那么高的油膜强度，但随着全合成机油的技术进步和大面积运用，以前需要高粘度标号机油才能做到的高温抗剪切能力和油膜强度现可以用更低的机油粘度就能达到要求，所以现在才会有这么多的厂家在推广低粘度机油，
低粘度机油有什么优点越来越多的厂家在用呢？其实低粘度机油最大的优势就是节油，机油粘度低了发动机的运转阻力就会降低，油耗也就会随之降低，所以低粘度机油追求的就是节能减排，适合平时买菜用，现在有些厂家已经推出0w-16机油粘度标号，
低粘度机油也不是没有缺点的，缺点就是粘度低不适合老旧车辆和喜欢大脚油门暴力驾驶的人，老旧车辆发动机状况下降，缝隙增大用低粘度机油会出现机油消耗异常和气门响的问题，需要粘度大一些的机油来缓解症状，喜欢暴力驾驶的车友用0w-20机油对发动机的润滑保护就不如5w-30的好一些，发动机机油还是要根据自己的实际情况正确使用不能随意乱用
X W20的机油主要是日韩系自吸车在用，主要因为发动机加工精度低，扭矩小，转速高，缸压小，剪切力小。我们先来看看20的机油特性，稍后我再解释日韩为什么爱用。
根据SAE美国工程师协会的定义，W前的数值代表低温流动性，W后的数值代表粘稠度，分20 30 40 50 60几档。数值越大，粘稠度越高，抗剪切值越高，高温润滑能力越好。
相比其他级别20的机油是最低，也就意味着它最稀，抗剪切值也最低。我逐个解释各参数的意义。
粘稠度：SAE是在100℃时通过粘度测试仪的时间来定义，他是一个范围，不是精确的值，也就说，12秒通过和15秒通过的两种油都会被划入30范围。
高温润滑能力：大部分液体的流动性会随着温度上升或压力上升而提高。所以高温下润滑能力会下降，而越粘稠的机油在高温下对发动机的保护越好。
抗剪切值：活塞在运动时，由于受到的力不可能完全是垂直于缸体，所以肯定会在气缸壁形成一种削刮的力量，正常情况下，气缸壁上会附着一层油膜，所以这种削刮的力量首先作用在机油膜上，如果抗剪切值低，这层油膜就很容易被刮走，造成活塞或活塞环直接与气缸壁磨损。所以抗剪切值必须足够才行。
总结起来说机油粘度会带来如下的影响：
1.粘度越低燃油经济性越好。
2.粘度越低，机油消耗越大，可以通过提高密封性缓解，但成本更高。但不能说用低粘度机油就证明加工精度高，因为高端跑车和赛车加工精度一定远高于日系廉价车，但高端跑车全部都使用粘度60的机油。关于日系为什么用20我们稍后再详细解释。
3.粘度越低，机油挥发性越强，可以通过成本更高的合成解决。
4.粘度越低，对发动机的保护能力越差。
5.负荷越高，粘度要求越高，比如牵引或增压。
6.转速越高，粘度要求越低。
在美国，厂商使用20机油作为原厂的目的只有一个就是避免CAPE法案罚款，该法案要求车企平均燃油经济性要优于一定数值，如果达不到将受到罚款，所以车企最先放弃的就是引擎寿命，来避免罚款，而引擎寿命只对车主有益。
在美国市场，福特30机油时承诺的引擎有效寿命是“15年或15万英里”。而换20机油后，承诺有效寿命只有“10年或10万英里”。本田30机油时承诺有效寿命为“10年或10万英里”，而换20机油后只承诺“7年或7万英里”。
从上面数值我们可以得出下面结论：
1.换装20机油，增加的燃油经济性只能达到2%，但引擎寿命下降30%。（参考本田数据）
2.用20机油只是为了提高燃油经济性，同时降低的引擎寿命，可以让客户更快的更换新车。
3.用20机油并不代表加工精度高，看福特和本田的承诺引擎寿命可直观看到。同时仍以日系为例，虽然用了20机油会导致机油消耗大，但由于精度低，汽油和燃烧后含水废气更容易窜入曲轴箱进入机油，所以机油量不会明显减少，但实际机油性能下降极快，这也是为什么日系要求5000公里换油的原因，而且日系之前都是小扭矩高转速，低缸压的发动机，油气窜入曲轴箱有限，一旦换装涡轮，增大缸压，就会出现本田那种机油增多乳化的问题。
同时，这个问题还击破了日系水军的一个谎言--日系引擎耐用。
在使用20机油下，引擎是不会比使用30机油更耐用的。在美国奔驰推荐使用40机油，同时承诺引擎有效寿命为“15年或35万英里”。所有重负荷引擎（货车引擎）推荐使用40机油，因为他们平均100万英里的使用寿命远长于轻负荷引擎的10万英里。对比本田的承诺寿命就很容易知道答案了。
到此，以上就是小编对于汽车论坛机油问答的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车论坛机油问答的4点解答对大家有用。
