摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车常见故障问答的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车常见故障问答的解答，让我们一起看看吧。汽车电机有哪些常见故障？如何自己判... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车常见故障问答的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车常见故障问答的解答，让我们一起看看吧。
汽车电机有哪些常见故障？
十分高兴分享交流这个话题，汽车发电机常见故障有：1，不发电，2，发电电流过小，3，发电电流过大，4，发电电流不稳等，一般正常电压13.5-14.5Ⅴ。过高过低，损伤电瓶影响正常供电。针对故障原因，对发电机及配件进行检查、测量，如皮带松紧度，连接线及螺丝是否虚连，调节器触点及间隙，有碳刷的其是否工作正常，可自行或维修店保养维护。
无论是哪种伺服电机,使用时间久了,就会产生一些小毛病,这些小毛病要及时检测出来,最重要的是要找到产生这些故障的原因,伺服电机电机维修师才能对症下药,才可以修理好伺服电机，,以下是六种常见的伺服电机故障以及相对应的电机维修方法,详情如下:
一、电机温升过高或冒烟电机故障原因: 1.负载过大;2.两相运行;3.风道阻塞;4.环境温度增高;5.定子绕组相间或匝间短路;6.定子绕组接地;7.电源电压过高或过低
维修方法：1.减轻负载或选择大容量电动机;3.清除风 道;4.***取降温措施;7.用万用表、电压表检查输入端电源电压;
二、电机出现外壳带电现象电机故障
原因：绕组受潮，绝缘老化，或引出线与接线盒壳碰;
维修方法：对应电机维修方法：干燥、更换绕组;
三、电机振动电机故障
原因：1.转子不平衡;2.轴弯曲;3.皮带盘不平衡;4.气隙不均匀产生单边磁拉力
维修方法：1.校正动静平衡;2.校直轴或更换轴弯曲不严重时可车去1-2mm然后配上套筒;3.校正平衡4.重新调整;
四、电流三相不平衡电机故障
原因：1.电源电压严重不足;2.三相匝数不等;3.内部接线错误。
维修方法：1.检查电源电压;2.更换电动机或处理;3.改正接线。
五、空载电流偏大电机故障
原因：1.定转子气隙大 2.定子绕组匝数太少;3.装配 不当
维修方法：1. 调整并使之减少 2.重新核实并绕制;3.重新装配;
六、绝缘电阻降低电机故障
原因：1.定子进水受潮;2.灰尘过多;3.绝缘损坏;4.绝缘老化;
维修方法：1.排水除潮;2.清理积灰;3.修复;4.更换;
以上内容全是经验内容整理，伺服电机在日常中应该多去维护和检查，以免出现故障。关于伺服电机平时应该怎样去维护，之前的文章中也有写到，大家也可以参考下。
你好：答1汽车发电机故障有：皮带松、打滑、碳刷用完：接触不好，轴承坏，整流管坏。2：起动电机故障有，碳刷坏，轴承坏，起动电机轴头齿轮打滑，3：汽油泵电机和自动升降窗电机，防雨电机，故障有、碳刷坏和尼龙齿轮坏
汽车发电机常见故障一般有以下几种情况
1—充电电流过小
2—充电电流过大
3—充电电流不稳定
4—发电机不发电
汽车发电机常见故障——充电电流过小
故障解决办法：
蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障。这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。
可按以下步骤判断和排除：检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠。检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。在上述情况正常时，可在发动机中等转速下检查调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨损损坏的异常现象。检查调节器活动触点是否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力是否符合技术要求;调节器接线有无松动现象。发现异常现象应及时修复。发动机在中速以上运转时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电系统技术状况良好;若电源表显示放电，为充电电流过小故障，应予检修。
1.汽车发电机常见故障——不充电
汽车发电机故障解决办法：
发动机在中等以上转速时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮，首先要考虑蓄电池充电情况，若充电不足为发电装置故障。
不充电除了传动皮带过松打滑，一般要检查发电机本身不发电或调节器故障，以及充电电路断路故障。如发电机内部整流脱落或电枢接线柱底部与二极管元件板接触处不通;二极管击穿短路，造成定子绕组烧损;电刷在炭刷架内卡住接触不良，或磁场绕组断路等。
诊断中提高发动机转 ;开大灯，如电流表指针瞬间的偏转放电方向，则为发电机与调节器工作正常，而是蓄电池充电已足;若电流表指针较大的偏向放电方向，则故障在发电机或调节器，应检查充电线路各接头是否良好，风扇皮带是否过松及发电机、调节器的技术状况。首先验证充电系统是否确实有故障，将发动机置于中速运转，在开前照灯的瞬间，电流表指针偏向“+”方向或保持原位不动，为蓄电池已充足电，充电系统工作正常。如果电流表指针偏向“一”方向，为充电系统有故障，应予检修。常见的故障有如下几种：
（1）定子故障：
a.定子绕组的相间短路。
b.定子绕组匝间短路。
c.定子绕组单相接地。
（2）转子绕组的故障：
a.转子绕组二点接地。
b.转子绕组一点接地。
c.转子失去励磁。
（3）其它方面的故障：
a.发电机着火。
b.发电机变成电动机运行。
c.发电机发生激烈的振荡或失去同期。
如何自己判断车辆是否出现故障？
对于一些驾驶经验丰富的老司机来说，多多少少都对汽车构造和性能有一定了解，但仍然有不少车主对自己的爱车不太熟悉，往往只能听从修理厂的意见来维护车辆。但其实在实际生活中有很多情况是不需要前往修理厂的，甚至都是一些正常现象，更可能是一种好的现象。
发动机的噪音
我们首先会关注到的噪音肯定是来自我们车辆的发动机，因为汽车的动力来源肯定会有不同程度的噪音产生，尽管汽车厂家已经极力去优化各个部件，但在燃油发动机上仍然会产生噪音。而最常见的噪音就是来自发动机的气门，通常是"哒哒哒"的声音，这是气门开合的正常噪音。
排气管排出白烟
很多时候我们发动汽车之后排气管会冒出白烟，特别是在环境温度较低的时候更为明显，这是因为发动机温度还非常低，进去气缸的燃油燃烧不充分导致的，这种情况只需要正常行驶一段时间，随着发动机温度的提升后会自然消失。
排气管出现液体
可能你也会遇到这种情况，特别在一些新车上，发动机启动后排气管会出现水分，甚至往外"喷水"，这是因为发动机气缸的工作状态正常，进入气缸的汽油燃烧非常充分导致的，这是好现象。当然，如果水真的太多，那可能要去修理厂看看比较好。
熄火后车底出现"哒哒哒"的异响
这个情况主要是排气管在熄火后热胀冷缩造成的，由于排气管的高温突然降低，排气管的铁皮发生轻微的形变现象，这个异响也是正常情况，不必担心。
车辆仪表盘故障灯，如果仪表盘故障灯亮了就说明车辆有问题了，你需要知道的什么问题，车辆还能不能继续行驶了，这个比较简单的辨别方法就是看颜色，***都是警告，不影响车辆的使用，但需要尽快检查维修。红色的都是禁止，也就是说红色的警告灯都是比较严重的，不行继续行驶了。
我们的车主确实需要有自己能够判断车辆是否产生故障的能力，因为我们经常遇到有的车主对车辆的故障一点经验都没有，出现了故障之后仍然继续行驶，导致车辆造成严重的损坏
他要报警，灯一直亮着，车主也不知道那是什么意思，一直开轮胎都已经拖层了，轮胎外皮卷出来把轮速传感器、刹车片报警线、车轮内衬全打坏了
所以如果我们车主有自己判断汽车故障的能力的话，我们在出现故障的时候就应该进行检查和确认故障是否车辆还能够继续行驶，车辆遇到了不能够继续行驶的故障，我们仍然行驶车辆，最终还是会坏在路边，而我们也无法到达目的地
如何自己判断故障
首先我们汽车仪表上就会通过车辆的各个传感器，收集到我们汽车运行时的状态是否正常，如果传感器接收到的数据超出了正常范围，那么我们的汽车仪表就会点亮，相应的故障提示灯，提示我们该系统需要进行检查维护
那么当我们发动机仪表上点亮以下的故障灯的时候，我们必须重视并需要询问专业人员是否能够继续驾驶
- 水温报警灯。
- 机油报警灯。
- abs报警灯。
- 变速箱报警灯。
- 发动机报警灯。
我们要知道，如果我们的发动机内缺少机油或者缺少防冻液，而且仪表上点亮了相应的故障报警灯，但我们没有加以重视，继续行驶，继续使用汽车，那么最终不超过几分钟，我们的发动机就会完全损坏
异响的注意事项
我们汽车的电气系统上，有非常多的传感器能够监测到我们汽车发动机以及电气系统上的一些系统工作是否正常？如果不正常那么会有故障提示灯提示我们，但是我们汽车底盘部分完全是由各个金属零部件组成的
所以当我们发动机底盘出现问题之后是没有提示灯提示我们故障的，由我们底盘系统上的悬臂出现，球头松旷，甚至都快要断裂了，那么我们汽车电器系统仪表上是不会感知到金属零部件将会断裂的状况
在对底盘系统上，我们的自行检查就是听异响！如果我们的汽车在正常行驶的时候，底盘部分突然开始产生一定声音的一想的时候，而且这个异响和我们以前车辆正常状态下是不一样的，那么我们就需要立即停下汽车，询问专业人员应对处理的措施，盲目继续行驶，有可能会对我们人身安全造成影响
这个问题太大了。
车子故障很多，有没有问题，作为普通车主首先需要观察车子没有启动前，有没有漏气，漏水，漏油以及有没有明显的眼睛看的到的异常情况。其次，启动后，检查仪表有没有故障灯和提示信息提示。最后就是行驶中和车辆正常时有没有明显不一样。
感觉有异常，及时咨询专业的汽车维修技师进行远程指导处置就可以了。希望能帮到您。
到此，以上就是小编对于汽车常见故障问答的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车常见故障问答的2点解答对大家有用。
