摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智己汽车问答的问题，于是小编就整理了4个相关介绍智己汽车问答的解答，让我们一起看看吧。智己汽车为什么要搞饥饿营销吗？智己l7和华... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智己汽车问答的问题，于是小编就整理了4个相关介绍智己汽车问答的解答，让我们一起看看吧。
智己汽车为什么要搞饥饿营销吗？
因为它的线下渠道有限，而且单独开发线下渠道投入成本过高，得不偿失，这种新型造车势力，都是这种模式。
毕竟都是别个厂家代工，自己又没有 *** 的工厂，接入太多单以后消化不了，只能这样做饥饿营销，这是一种互联网思维，很多互联网企业都是这样干的。
智己l7和华为有关系吗？
智己l7和华为没有关系。2020 年 12 月 25 日，智己汽车正式成立，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造，是国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。2021年 1 月 13 日，智己汽车举行品牌发布会，在发布会上智己汽车携带了两款全新产品亮相，分别是轿车和 SUV，其中轿车将会于 2021 年 4 月上海车展期间接受全球预订，昨天这款量产版车型正式亮相，并且公布了其正式命名——智己 L7。
智己汽车自动驾驶什么级别？
智己自动驾驶是最高级别的自动驾驶技术。
它能够完全控制车辆的驾驶行为，包括在所有情况下保证车辆的安全以及对车辆周围环境的感知、处理、决策和控制功能。
同时，它还拥有高度的自主性和灵活性，可以根据路况、交通规则和驾驶者的意愿进行自主决策和操作，从而实现真正的无人驾驶。
值得注意的是，虽然自动驾驶技术目前已经在实验室中得到了初步验证，但真正落地商业化应用还有诸多技术和法律难题需要克服。
未交付先“翻车”，智己真的能拯救上汽新能源吗？
不止什么还能拯救上汽新能源
三个问题：
- 权益风波
- 共创品牌
- 品牌定位
「智己」是上汽集团、张江高科、阿里巴巴联合打造的高端智能汽车品牌，首款车智己L7已经上市；这辆车的指导价为36.88、40.88万，单纯讨论车辆本身，似乎价格略高一些，比如纯电续航里程为615公里，不算同级车里最长的，百公里加速成绩弄出个3.87秒，似乎是刻意要比汉EV旗舰四驱版快0.03秒，但实际上谁快谁慢还说不好。
车辆的配置标准不低，然而皮革座椅的应用有些拉胯，这个级别总该有真皮材质的应用；车内的屏幕倒是有很多，尺寸也都不小，只是系统使用体验也没有什么颠覆性的内容；智能配置里的11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，标准确实不低，只是***智能驾驶系统的级别也没有特别高。
似乎智己L7的竞争力不弱，但也非同级别最强。
L7该对标哪些车呢？
这辆车的竞争对手显然是汉EV、蔚来ET7或者小鹏P7等车，可是智己却把***想敌设定为BBA；其实这个定位是不对的，因为智己这个品牌的知名度很低，初期想要打响品牌应当拿出更多的诚意来，上汽集团这个标签很难作为卖点，具体原因不赘述了；张江高科在汽车领域中不是什么“大IP”，阿里虽然知名度很高，可是近几年的人设和印象都不是很好。
其次上汽集团旗下的荣威和名爵新能源汽车几乎以失败告终，飞凡汽车现在也沦为路人，两次“触电”尝试都不算成功，这对于品牌形象的打击会很大，所以智己汽车此时定出高起点真的有些不合时宜。
其次上汽集团智己汽车的“姿态”也不太好看，在车辆交付之前，出现了车主集体***的***，作为企业方面应当给出妥善的解决方案和正确的态度；可是智己汽车不仅没有理想的方案，同时还在官方APP里对提出质疑的ID进行删帖和限制流量的操作，这还算什么共创品牌呢？貌似这个APP最终就是用户拿来吹捧智己汽车的平台而已。
这是典型的“孔乙己”，在用户将智己汽车讽刺为孔乙己的时候，其产品经理竟然还能用“戴墨镜的孔乙己形象”加上“孔会会长”的签名来嘲弄用户，这种姿态很难看。
再次智己汽车搞出的“车机挖矿”也很容易让人误会，其***用的以行驶里程和使用记录等方式获得“水晶”，通过“水晶币”可以换取各种权益或者物品；而且“水晶币”的发行量有限，初期通过挖矿的方式比较容易获得“水晶币”，后期会越来越难，这是典型的区块链挖矿模式。
然而这个币不是真正意义上的虚拟货币，是没有什么意义的。
但是，智己汽车这样的操作还是令人有些反感，因为区块链、虚拟货币在国内并不被支持，甚至于在企业单位中是禁止挖矿的；在车企里没有多少人会去谈论这个话题，有的也只是如马斯克的特斯拉这种品牌才会去炒作个东西。
智己汽车好的不学，拿“挖矿”来打擦边球，这是要和美国企业接轨吗？智己汽车还是沉下心来好好造车吧，否则只会是下一个飞凡。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于智己汽车问答的问题就介绍到这了，希望介绍关于智己汽车问答的4点解答对大家有用。
