摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老胡汽车问答的问题，于是小编就整理了3个相关介绍老胡汽车问答的解答，让我们一起看看吧。现在老胡提出“恢复国庆旅游”合适吗？汽车车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老胡汽车问答的问题，于是小编就整理了3个相关介绍老胡汽车问答的解答，让我们一起看看吧。
现在老胡提出“恢复国庆旅游”合适吗？
老胡这篇建议（恢复国庆旅游）的文章我也拜读了。
我猜测老胡这建议是为了国庆旅游来带动经济，促进消费。本意是好的。如果国庆旅游，人口密集，沒有发生疫情，我当然也十分赞成老胡这建议的观点。
我知道老胡身在体制内，而且还是***，下基层了解国情时间少，不一定能真正了解当今国情。
虽然上面十分重视防疫抗疫工作，也提出了严防死守要求，但下面每一个地区每一个部门是否真做到严防死守，是否有漏洞？我认为并不能全部做到，因此，我在去年春节前写文章提醒大家防疫情。
有网友认为我这是因噎废食，还有陕西省延安市某部门***，认为我是不学习。我国己控制了疫情，怎么还会大规模暴发疫情。可是不久在河北省石家庄等地暴发了大规模疫情。
今年五一节前，也与现在情况类似，我仍写文章提醒大家要注意疫情。
可是五一节后广东各地暴发了疫情，然后在江苏省南京市碌口机场开始又暴发了大规模疫情，并扩散到十几个省。
我们的同志在考虑一件事情上，不仅要想到可能好的一面，也应想到可能不好的一面。如这次国庆节，人口密集没发生疫情，当然利大，但是万一由于人口密集暴发大规模疫情，那就弊远大于利。经济付出比经济收入更多，得不偿失。
目前，境外入境人员还常有确诊病人。保险起见，国庆节尽量不要跨省市旅游，不要组织大规模人群密集活动，尽可能本地游，近郊游，邻省游，人员不要太密集，做好个人防护，先确保不发生疫情，再考虑节日旅游经济。
谢谢【悟空问答】邀请！
老胡己关注多时，为独是“恢复国庆旅游”这篇文章没看过，不好意思！
一直有关注旅游动态，老胡文章的出发是好的，个人也希望旅游事业兴旺发达，也期望旅游业春天的到来！
目前疫情，不是泼冷水，恢复“国庆旅游”的规模，暂时很难做到，几种情况成了旅游“拦路虎”。
简单说二；
一，昨晚看电视，旅游人士接受记者访问时，说了一段话“旅游团出发时，个人健康“绿码”变“黄码”，本地“黄码”是不能外出的，必须核酸检测，结果查看赶不上出发时间，怎么办？”
二，前一段时间，微信群传出一种情况：到达旅游目的地后，导游说，“暂不能旅游，原因是出发地发生疫情，所有团员面临二种选择，
〈一〉接受当地防疫十四日隔离（自费），其核酸检测健康后，方可当地旅游。
〈二〉接受搭载交通工具，汽车高铁輪船飞机，即时返程出发地（自费）。
我国防疫还是有漏洞，这次福建出现疫情，就是疏于防范，很多国民谈虎色变，许多地方防控措施很严格，给人们出门旅游带来了诸多不便，这个恢复旅游还是应该由国家专门部门提出，一个官媒人不合适提出这个问题。
建议在严控疫情的情况下，暂缓恢复国庆旅游。不然，我们会为此付出更大的代价。
即使要想恢复，也应在严格限制下恢复。一是限制人员流动量，二是限制景区人员进入量，三十严格消毒，严格疫情网络和大数据管理，即使发现疫情苗头，尽早应对。
汽车车身稳定系统在国内是否该要求为标配？
今天咱们聊一聊车子配置的问题，要知道车身的电子稳定控制系统简称Esp，也有叫其它名字的 但是这套系统，现在很可能马上就被强制实施，所有的量产车型中必须要有，这对咱们老百姓来说是绝对是个福音。
为什么这么说，因为ESP是一种电子产品，它的作用就是在你躲闪，这个突然出现的障碍物时，能够对汽车的行驶轨迹充分的把控，电子产品***你控制住汽车，在国外一种实验叫麋鹿实验，什么叫麋鹿实验，就是你在正常公路行驶的时候，突然蹿出个小动物，你急打方向躲避，如果没有ESP道路湿滑，那车身肯定就侧滑 就是失控了 造成事故，有了ESP能大大降低这种现象带来的事故，这是一种主动安全这个设施。
但是中国的市场很大，就是年产销量已经一千多万辆了，但是竞争特别激烈，这些生产厂商还得挣钱，还得便宜怎么办呢，就是在看不见的地方偷工减料，在国外早就已经把ESP，作为一种必不可少的设施，强制要求各个生产厂家必须提供了。
在国内咱们相关的法律法规，完善的速度还不是很快，因为咱们进入汽车社会，也短短的10年20年时间，跟发达国家要一百多年的历史来比，还是很短的 但是非常高兴，咱们就是相关的***部门，已经看到了这一点，这是绝对的便民利民，就是把咱们这个普通的消费者的利益，放在这些生产厂家之上，这是一个好消息。
想当年2000年左右，别克赛欧横空出世的时候，双安全气囊ABS一时傲视群雄，想想那个年代的车，连安全气囊和ABS都没有还大卖特卖，十几年过去了，这个安全气囊ABS那都是标配了 不用讲，从几万块钱的车到几十万的车几乎都有，但是ESP车身稳定控制系统，可不是所有车的标配。
按我们的经验恐怕自主品牌车，某几种车型10万以下的车型有，大部分品牌15到20万以上的车型才有Esp，现在看国家出台这个政策，对咱们普通老百姓来说绝对的利好，这就意味着咱们花同样的钱，装备有能保障咱们安全，特别管用的ESP的这种装置了。
这是说明什么，虽然有了几年的延期，就是这一段时间确实没跟上，但是我们也要向国际标准看齐了，所以像这样的事，我们希望出台的越密集越好，为什么呢，汽车是交通工具，是咱们的家庭现在必不可少的一份子了，那么我们花同样的钱拥有更安全的汽车，那么是一个好事何乐而不为呢。
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我国的法规落后欧美10年左右是正常的。
另，ESP是个好东西吗？当然是，它的原理是在车辆紧急变线的通过对某个车轮制动，控制4个车轮的扭矩输出，来维持车身的姿态，避免车辆打滑失控。
在实际使用环境下，高速出现意外紧急并线的时候，车辆没有失控，会有一种ESP救了你一命的感觉。冰雪路面，车辆尤为容易失控，这时候ESP也会帮助你控制车身姿态，避免失控甚至翻车。
BUT！一切的一切都要建立在轮胎还有抓地力的前提之下。举个栗子，五菱之光，165的胎宽，高速上紧急变现的时候，车轮的抓地力大概率会被突破，加上较高的重心，即使装上ESP还是凶多吉少。冰雪路面就更不用说了，给你ESP，给你四驱，但是你的夏季胎就是不舍得换，那该怎么失控还是怎么失控，神仙也救不了你。
回到问题为什么国内没有强制要求，虽然，制定政策肯定要考虑到一众国企的既得利益，加装ESP，光是各种传感器的物料成本就需要千元左右，博世的技术使用费呢？匹配***费用呢？行车电脑参数调整费用呢？生产线多出一个甚至是几个步骤的人工成本呢？但是，现在大家买车的时候对安全配置越来越看重，是否配备ESP是大家买车时很重要的一个点，配备了ESP一定程度上甚至可以促进销量。而对于是否重要，在我看来，安全装置只要有用，副作用不大，就是重要！哪怕一万次里面有一次避免了事故就是重要。
所以啊，为什么没有强制要求呢？纯粹只是法规滞后罢了！
但是也别太失望，只要消费者在购买汽车的时候足够重视ESP等安全配置，车企自然也会重视，到时法规是否强制又有什么关系呢？
要不？我们来做个调查，其他条件相同的情况下，大家是选择天窗还是ESP呢？
“金恒德•中国汽车用品价格指数”由金恒德集团创办，金恒德集团负责信息***集、系统运算等基础工作。2012年9月正式上线发布，开创了全国范围内汽车编制指数的先河。该指数不仅得到了全国各地汽车用品行业协会的的行业认可，且也获得国家商务部的阶段性认证。
大家对于汽车改装是什么看法？
大家好，欢迎关注胡侃汽车，我是老胡。今天呢咱们唠一唠汽车改装这些事。
随着汽车进入家庭，咱们年轻的朋友越来越多的要求呢，不是量产汽车能够达到的，所以好多朋友买完车以后啊，都喜欢对车子进行不同的改装，这种改装呢包括两个方向，一个呢是改变车身的颜色和外形，另外一种呢就是提升性能。
首先说说是改变外观，最常见的就是车身贴纸，大家经常在道路上行驶上都能看到各种各样的小车贴着不同的彩色拉纸，还有个性化的一些图案还有文字。严格意义上讲呢，这些不做变更呢是不太允许的，是最近的政策比较开明只要你不改变车身颜色的2/3， *** 叔叔呢是不会计较的。
但是还有一些改装就是说，他进行的程度比较深，大家经常在路上能看见有一些比较好的车要么改的浑身金光闪闪、银光闪闪，要么就是说是类似于一种亚光工艺，就是车身特别发乌这种工艺呢叫车身贴膜。他已经改变了车身颜色，这种改装是允许的，但是需要您到车管机关进行变更。
这是允许的还有一些改装呢是不允许的，好多朋友喜欢在自己车后面加个尾翼，把自己前盖换成炭纤维的，再加一个大的进气孔，觉得自己的原车装车的胎和轮辋不够高大上、不够威猛，换上高扁平比的轮胎，换上红色的卡钳，严格意义上讲这都不被允许，如果您就是喜欢您可以加装。
但是呢老胡给您的建议，换下来原厂的件您要保留，为什么呢？你每年送去车年检的时候，或者车辆过户的时候，他有照片会对你的车身外形和你原始存档照片进行比对，不一样的话你是过不去的。
还有一种改装叫做汽车性能的提升，最简单的是加个尾喉这个没有什么问题。还有呢就是说把自然吸气发动机变更成了涡轮增压发动机，把汽油发动机改成了柴油发动机，这些东西你在用的时候呢，可能不会有人管你，但是就是说过户审车，甚至道路正常检查的时候，这都是非法改装而且是不可以通过变更来变成合法的。
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2016年已经过去，在这一年当中，你和以前的自己相比，有没有进步呢?
不过，纵观我们汽车市场和汽车后市场，在2016年着实有着不小的变化，与其说是变化，其实更像是一种发展，一种进步。没错，我们的汽车市场一直在进步，但今年的进步，在我看来确是非常兴奋的!对，就是因为它——汽车改装法规标准政策。
16项改装标准
最近，关于流传了很多年的改装合法化这件事，终于有了最新的进展，预计在今年6月份就会公布相关细则，细则将涵盖包括汽车外包围、音响、踏板改加、避震、轮毂、强化件加装标准、汽车灯光、内饰、改色贴膜、行李架改加装标准、汽车电脑系统、电路、外观、内饰改装后空气检测标准及汽车改加装安全检测、配件可靠性检测标准在内的共计16种汽车改装标准。
什么是汽车改装
我相信很多人听到这个消息的第一反应，可能并不是皆大欢喜或者普天同庆，而是想说：关我毛线事！在国内，提起改装，人们往往会想到的是改装包围、改排气、刷程序、改动力。但其实改装真的离我们并不遥远，反而就在我们身边。
买个SUV想拉两个自行车周末出去放松放松，浪漫浪漫于是乎加装个行李架吧，对不起，被交警蜀黍抓到这是非法改装。
买的车刹车脚感比较软，自己换一套，来个四活塞红头大卡钳，对不起，你过不了年检。
买个越野车，把底盘升高一点点，方便去应付各种恶劣环境的道路，对不起，还是违法改装。
那我们到底为什么要对一辆汽车进行改装了？
改装的意义是什么？
关于改装正确的观念一定是：因为原厂车的某个部分不够优秀，达不到我们的要求，所以我们要改装这个部分的零部件。这就好比我们用的电脑是一个道理，电脑用一用就开始变卡了，我重新加装一块内存条或者直接换掉显卡就好了，这种是针对正常需求的升级，理应受到政策和法律的支持才对，同时它还在一定程度上***了消费，还有助于经济的发展。那么为什么本来应该支持的改装，在国内一直受到政策的打压呢？
改装为什么被禁止？
因为并不是所有人都有正确的三观，还有一部分人，改装是为了在市区里非法飙车的时候更过瘾一点，在加塞变线的时候显得更加威武一点，经过闹市区的时候，排气管的声音能够再引人注目一点。这些都是危害交通安全的行为，理应禁止。
这还没有完，国内***货猖獗，什么都有可能***，各种山寨的轮毂、刹车、避震等配件大肆横行，这都极大增加了行车过程中的安全隐患，更加影响了自己和他人的生命安全，所以出于安全考虑，我国一致没有开放改装车的政策， *** 蜀黍们也是对大街上的改装车虎视眈眈。
但是这真的是改装车的错么？说到底，我觉得是人的问题，改装车未必都是飙车党，改装的人也未必都使用山寨零件改装，这就像买菜刀，如果你因为有人买菜刀可能回去砍人，或者市场上出现了山寨菜刀，用起来刀面很容易脱落掉到地上砸到脚上，就不让人卖菜刀了，不让人切菜了，这规定是不是有点跑偏了，以偏概全了呢？
其实这也正是***部门开始逐步开放改装政策的原因，归根结底，改装是没有错的，只要加以规范，不仅仅能够让一个行业兴起，***还能够多增加税收呢？这又何乐而不为呢？对谁都是好事。大家觉得呢？
改装合法化，它将改变我们的生活
改装合法化就像新能源汽车的洪流一样，早晚会来的，不过小伙伴们也不要太过于兴奋，任何一种自由只有在约束下才不会变成悲剧，改装也是一样，它不可能无限制的开放，即便是提起改装大家都羡慕欧美和日本一样，其实他们同样对改装和改装件有着相当严格的标准和限制，就比如尾翼宽度不能超过车宽，比如前唇高度不能够低于规定值等等。
改装的合法化能够让我们在一定范围之内，光明正大的去满足自己的个性需求，那么街上就会出现各种形形***的不同汽车了，而买车这件事，同样也会因为合法改装的存在不用再为某项汽车配置纠结致死了，也不会买完就后悔了，大家可以大胆放心的买，不好的地方咱们给它改好就行了。这就是改装车对不飙车、不闹事、安分守己的广大老百姓车主的最大意义了，您说这是不是个好事呢？所以就让我们一起期待汽车改装行业的春天的来到吧。
在这里，小编还要给我们广大的车主们一些提醒：
由于山寨改装件横行和改装、安装等技术的缺失，曾经导致过很多事故和故障。甚至有改装个音响，最终导致汽车自燃的等等，这些案例不在少数，所以不论什么时候，改装一定要注意这些：
1、要购买原厂正品件并且到正规的、有资质的改装厂去安装。这样才能保证相对的安全。
2、改装过后别忘了给你的爱车在投保的时候，增添新增设备损失险。否则，万一出了事故，改装件是不理赔的。这个可是一笔不小的开支。
最后，小编也希望 *** 叔叔们，能够把超跑飙车***和改装车划清界限，否则改装车合法化，又会因为那些原厂超跑车蒙上一层阴影。同时内部的话也多普及一些汽车改装知识，千万别再把原厂的M3、C63当成是非法改装的车抓起来。
到此，以上就是小编对于老胡汽车问答的问题就介绍到这了，希望介绍关于老胡汽车问答的3点解答对大家有用。
