摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车配件行业协会的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车配件行业协会的解答，让我们一起看看吧。CAPA是什么意思，指得是什么协会... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车配件行业协会的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车配件行业协会的解答，让我们一起看看吧。
CAPA是什么意思，指得是什么协会？
CAPA中文名称为 "合格汽车零件协会"，是一个位于北美的非营利性组织。主要的功能为认证以及测试非原厂碰撞零件以确保零件符合使用水平，CAPA严格要求认证零件必须达到合车标准、零件材料质量标准以及耐用度标准。
CAPA提供了消费者、汽车修理厂、经销商以及保险公司一个公正的认证方式并且确保零件的外观与功能上达到原厂水平。在北美，汽车配件（纯正件除外）必须要有CAPA认证的标识，才能在市场上进行销售。
我朋友说，奔驰零整比这么高，能不能买辆新车，拆了卖零件？会赚钱吗？
参考中国保险行业协会发布的第1 1期汽车零整比体系的数据北京奔驰C级零整比高达835.29%。也就是说整车的配件价格是车辆售价的8.3倍左右。那为什么没人把车拆了卖昵?首先，卖不掉。比如发动机、变速箱等等，法律规定不允许私自售卖，而且有些配件需求量少，可能根本就不会坏，自然也没人买。其次，就算有渠道能卖掉，也相当于是二手拆车件了，价格肯定是不如原厂的价格的。
你想的这些东西，别人早就想过了。
普通的小修理厂就不说了，就算大修理厂，也不这么做。为啥呢，因为车出了大事故，都去4S店修车了。
就算你是大修理厂，你拆下来的发动机、变速箱，还有大灯，有人用么？一年能卖出去几个？
什么是汽车零整比，就是在售后市场上买下所有零部件的价格与整车销售价格的比值。而在零整比方面，奔驰、宝马、奥迪等高端豪华车无疑是最高的，部分奔驰车零整比可以达到8:1，也就是说零卖价格可以买8辆新车！而奔驰历年零整比排行榜都是占据大半江山。
零整比体现到现实生活中，就是车主售后维护成本的高昂。理论上来说，汽车更换一个零部件的价格肯定具备很高的溢价率，也就是说把一台车拆开来卖零部件的收入至少是整车卖的几倍。但是，现实中绝大部分零部件利用率太低了，整车零部件能够确保随时通过售后渠道出售的占比不到10％，那么剩下的90％零部件就是纯粹的浪费。
一辆车只要是车主正常使用，按照周期进行常规保养的，基本上不会出现任何问题，奔驰车故障频发的零部件很少，包括发动机、变速箱等等核心部件出现需要换新的概率也是相当低的，很多时候是通过维修解决。而类似交通事故导致外壳损坏、内部零部件损坏的情况，占比更低，也就是说我们用小概率***去化整为零的拆解奔驰车实际意义并不大。
现在的车企针对车辆零部件损坏，必须通过更换解决问题的，大多数都是接单然后生产，不会事先预存大量闲置零部件，造成产能过剩和成本增加的情况，少数易损件会提前储备。比如之前我的车因为变速箱问题免费换新，光是等件就过去了两周。当然，豪车因为稀有，零部件才会变得如此昂贵，普通车辆零整比就理性多了。
综上所述，拆车卖零部件只是理想化的销售模式，车企需要综合考虑生产成本、利用率、回报率等等很多问题，不是我们想的那么简单的。希望我的回答对您有帮助！
我才刚刚怼了一个手下就刷到这个问题，太无语了
我们做的一些设备，结构模块化，本身也会拆卸使用，可以想象成一套有碗有盘有筷子的高档餐具吧，手下突然激动的给我说他发现一条生财之道，就是进整套拆零卖，会比零散进便宜不少。
看着无比期望夸奖的他我只能简单说了句，开票上不合法，此事勿议
实际上作为负责人，我知道除了开票上开不出来外，还有就是贵的核心部件销售量远低于外面的便宜活动件，一年下来给我剩一堆拆零核心部件，我吃多了么？
所以外行人真没必要瞎操心，零整比这块怎么买合算，负责人早就已经考虑过可行性了，客户一说需求这些人心里就能反应出最省钱的***购方案，至于告不告诉你那另说，你发现的只是别人考虑过的皮毛罢了
你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助。
我是一名专注汽车成本工程师，每天分享买车用车小知识，如果喜欢的话，希望给个关注呗。
我之前写过这篇文章就是关于零整比的，正常情况下零整比在3-5质量是比较合适的，但是奔驰很多车都超过7，甚至10，这也就意味着在以后的用车维修过程中，花费更大。
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为什么不能通过买车拆开后卖零件挣钱呢，首先是一辆车不是所有零件都能卖的，例如白车身，这个通过焊接组成的，没办法拆开的，所以这个是不能卖的。
当然还有其他原因，所以想通过买车拆开卖挣钱是不现实的。
以上就是我的观点，希望对你有帮助。
到此，以上就是小编对于汽车配件行业协会的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车配件行业协会的2点解答对大家有用。
