摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销售一百问答的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车销售一百问答的解答，让我们一起看看吧。关于汽车方面的创业项目有哪些？近年... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销售一百问答的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车销售一百问答的解答，让我们一起看看吧。
关于汽车方面的创业项目有哪些？
挺不错的。汽车目前的市场量已经很大了。相当这块蛋糕也很大。相关行业，如二手车买卖，评估，汽车维修，汽车美容，汽车饰品，这些都可以做。重点要有关系（包括客户方面的，还有办公司方面的），能做公司的能力，还要有资金。而且接下来市场竞争会更激烈?
近年来汽车销量不断下降的主要原因是什么？
不是根本原因，只是其中的一个因素！
汽车工业经过这么多年的高速发展，已经形成了百花争艳的繁荣场景，汽车市场是很大的一块唐僧肉，每个人都想咬一口。
现在各种机构想方设法的榨取老百姓用车费用，4S店部分车型加价提车，强制分期收取分期利息和手续费，强制店内买保险 ，强制装潢，各种霸王条款。
油价也居高不下，当国际油价跌破0以后，国内油价依然定格在5 ，都想榨取老百姓用车成本！
违章也是一大成本，去菜场买个菜几分钟车子被贴罚单了，停在路边去上个厕所，出来也被贴罚单了，不系安全带罚款50，开车吸烟罚款50，压线罚款200扣3分，一年下来几千块钱不见了。
随着国产车这些年的崛起，使汽车市场竞争更加激烈，每个人都想咬一口唐僧肉，使用车成本不断增加，而产能也过剩，老百姓的用车刚需和意愿逐渐饱和，出现了狼多肉少的情况，这就是导致汽车销量下降的根本原因！
就目前国内汽车市场各车企销量下降情况来综合分析，其中之一的主要原因，就是社会把老百姓用车当唐僧肉来宰割，凡是与汽车沾边的各行各业，都在大力挖掘或加重老百姓用车成本，助推或加重了老百姓用车成本的上升，在此环境中老百姓拥有或使用车辆，无形之中就变成了各种潜规则或唐僧肉任人宰割，只有减轻用车成本和营造宽松用车环境及减税降费等措施并举，无疑才是提升汽车市场销量的重要手段及策略，如果老百姓的用车环境不改变，而国内汽车销量下滑及逐步萎缩，当然是不可避免的反馈。
这个确实不是主要原因，而且所占因素也不高，物有所极，中国车市经过十几年高速发展，不可能一直增长，当然未来很长一段时间会保持目前的状态，短期除特殊情况外不会出现严重下滑。
目前汽车销量下滑我个人总结一下几个方面:
1、汽车带来的方便感越来越弱
现在在很多大城市，一到早晚高峰的时候，大批量的汽车可以在高架桥上堵到司机师傅们怀疑人生，尤其是看到旁边的公交车，在公交车专用通道上畅通无比的时候，更加怀疑自己为什么脑袋进水要买车了。而且随着公共交通不断完善，早晚出行很多时候远不及公共交通便捷，而且费用差距很大！
2、买车容易养车难
刚才说道费用，以现在人们的经济条件来看，买辆车并不是什么大问题，毕竟现在有各种平台都能让人们轻轻松松地买到便宜的代步车，但是买了车之后，接踵而来的一切问题，比如汽车的保养费啊，油费啊，保险费啊，过路费啊，税费等等，大城市还有限号的政策，还要去排队摇车牌号才能让爱车上路，去个大型商场停个车，找个车位能找半个小时，对于现在购车主力——80后，90后的年轻人来说，听起来就觉得很麻烦，消费意愿当然就下滑了。
3、出行观念在发生变化
以前汽车市场占有率低的时候，买得起汽车的人家都是非富即贵的，那个时候的汽车就象征着人们的身份地位，经过了这几十年汽车行业的高速发展之后，寻常老百姓之家也能有自己的一辆小车了，再加上国家现在大力推行节能减排，环保出行的理念，年轻一代的出行观念就在发生变化，不再把汽车看得很重，认为汽车只是一个锦上添花的工具而已。
上面也提到过公共交通目前越趋完善，除此之外，像网约车，共享汽车，共享单车，顺风车等等，都在不断的完善人们的出行方式和便利程度，这都极大的降低了人们购车的意愿！而且现在像很多考驾照时间不长的女性司机，对于她们来说坐车远比开车来的舒服。
汽车销量疲软、下降是不争的事实，2020年马上结束，中汽协统计全年销量后也做出全年销量下滑2%的预测。
虽然整体销量下降，但是并不代表所有限额车型销量下降。2020年比较难，理论上经济性轿车/SUV销量会高一些，豪车销量会低一些。但事实恰好相反，部分合资车型销量不降反升、尤其是豪车销量始终保持大幅度增长。
大家看到的汽车销量下滑，其实是经济型的廉价汽车销量在下滑，也就是说低收入者购买汽车的欲望大大降低。而中高收入者的购买力并没有下降，因此豪车销量始终保持上升势头。对于低收入者来讲，养车成本不断增加而收入不增加，这种情况下购车、换车的欲望就非常低了!更何况现在的汽车再也不是二三十年的汽车，那时候拥有小汽车是所有人的梦想，甚至连想都不敢想。
今天的汽车已经泛滥成灾，普通的小汽车早已经不能代表面子，BBA豪车也只是入门级!
对于工薪阶层来讲实在没有必要打肿脸充胖子购买豪车，即使白给一辆也有可能养不起。及时养一辆经济型汽车，一年下来费用也不低!我们看一下经济型轿车养一年所需要的费用:
燃油费:年行驶1.5万公里，百公里综合油耗8升，一年需要加注150×8=1200升汽油，燃油费7000元左右。
保险:强制险、车损险、司乘险等加起来也要5000块左右。
保养:一年保养两次也要1600元左右。
以上是基本费用，没有计算其他费用，这已经就近14000元。过路费、罚款、养护美容清洗内饰等还需要花钱。
其实买车就是为了提升舒适性，提高通行效率，上下班路上有一个自己的隐私空间。但是现在开车上下班已经变味了，城市里车多路窄、上下班早晚高峰时车流量大，四处堵车，走走停停不仅浪费油耗也增加了劳动强度，堵车也影响了心情。
毕竟看着油耗逐渐提升谁心里都不会太舒服的，其实这都没啥，额外增加点油耗也都是正常的。焦虑的是去单位找不到停车位，寸土寸金是的城里、老板很难建立或者规划出更对停车位置，因此上班时到了单位也不一定有地方停车，只能去路边转找公共停车位。这一转很可能花费很多的时间，停在非停车位上被JC贴违停单子的可能性比较大。
更可怕的是大城市里已经开始着手安装车位感应器，感应器安装结束后就会对车位收费、公共停车位变成了收费车位。
美其名曰:调控!意在鼓励大家做公交车出行，上下班尽可能的别开车。未来一些没有内部停车场的公司，员工车辆只能放到外面车位上，如果车位要收费那么一天下来至少要几十块、哼哼，比打车都贵了!
下班回到家也是一样，大多数小区没有***没有低下车位，车子也只能停到外面的路上去，如果是收费车位……又增加一笔费用，如果回家晚了找不到车位，随便停车可能会被贴罚单，难不难？
其实这些难处都只是针对工薪阶层来说的，对于高收入家庭来讲肯定会住进高档小区，也会带有地下停车位。进入停车位下车后直接做电梯到楼上的家里，不会因为停车问题而烦恼。
停车难，拥堵只是增加养车成本的一个原因，各种不小心造成的违章罚款也是一项支出，我们看一下各省的交通罚款总额:
最高的罚款已经达到231亿元，注意单位是人民币亿元!人均罚款201元!
路上遍布电子 *** ，只要有违章情形出现系统会自动抓拍处理，例如鸣笛、不礼让行人、信号灯/照明灯不开启、不按标线驶出等都会扣分/罚款，驾驶技术差的司机一年下来罚款也是一笔可观的支出。
除了这些看得见的费用之外，还有贬值问题也是要考虑的。买车时花十几万，某些车型几年后转手能卖上一半的价格就算不错了!这样算下来每年的折旧费也要万把块，对于工薪阶层来讲，买车其实是一件不划算的支出!
所以越来越多的工薪阶层换车的周期越来越长，或者干脆就不买车了，又或者直接买一个便宜的二手车开着。
这就是低端车型销量降低的原因:工薪阶层越来越理智，算明白帐以后也就不在热衷于买车了!以上种种对于高收入阶层来讲通通不是问题，毛毛雨而已，他们更在意的是舒适性、动力、空间，对油耗什么的并不太在意。毕竟有钱人也不是傻子，车子大整备质量大，那么油耗必然不会太低，根本不会在意这件事，因此豪车的销量不会受到影响反而会增加!
是原因，老百姓养车费用确实高，没车寸步难行有车寸步难走，自第一天买车起，你就花钱，开要油费过路费一样贵，停停车费保险费车船税，一样不少，老百姓的生活成本高压力大，没有好的经济基础，养车就是房价以外的高付出，所以希望***多考虑老百姓的养车费用和生活压力
我的买的新车就显示100多公里了正常吗？
不太正常。一般新车从出厂到4S店，以及厂家试驾算在内，顶多耗费20公里。但会有一些库存时间比较长的新车，一些顾客要试现车，会增加几十公里，但总数不会超过100公里。目前，在业内，只要100公里以内的新车交接里程大多数消费者都能接受。如果超出100公里，那消费者质疑也是有道理的。 要防范买到试驾车，看里程表不如看轮胎磨损程度，磨损厉害说明用车次数多。其次，可以查看机油颜色，用车不多，机油不会太浑浊，颜色和花生油差不多。另外，还可以找到引擎盖下方铝牌注明的出厂日期，出厂日期离买车时间太久，即使车辆没有用于试驾，也是一辆库存车，购买需谨慎。
经济学中，什么叫同比增长，什么叫环比增长？
作为一个财经工作者，这两个经济学概念比较好掌握和理解的。
所谓同比增长，就是今年一个时期经济发展的数据与去年同期经济发展数据相比，得出的结果。比如去年CPI去年6月份是2.1%，今年5月份是2.7%，那么CPI同比上涨了0.6%。如果去年5月份GDP是6.8%，今年5月份GDP为6.4%，则GDP同比下降了0.4%。
所谓环比增长，就是今年某一个时点段经济增长数据与今年上一个时期经济发展数据的对比得出的结果。比如今年5月份CPI为2.5%，6月份为2.7%，则6月份CPI环比增长了0.6%。
这么说，我相信朋友们应该明月了，也好理解了。
我们经常看到新闻媒体在发布经济数据的时候，引用了同比增长和环比增长这两个名词，用来说明现在和以前有什么不同。其实不只是经济学中，在很多实务中都有这样的两个增长的对比。
这两个增长的不同之处，在于所比较的对象不一样。咱举例说明。银行到了月初的时候，就会统计一下，上个月的存款余额是多少，和以前相比，是增加了还是减少了。
一、同比增长：比的是去年的相同时间段。2019年5月末，银行存款余额是1000万元，而去年即2018年的5月末，银行存款余额是900万元，两者比较，增加了100万元。这就是同比增长。
二、环比增长：同样今年5月末银行的存款余额是1000万元，而今年4月末的时候，银行存款余额是950万元。相比于4月末，增加了50万元。这就是环比增长。也就是以月份为时间节点的时候，5月份相比于4月份的变化。
如果需要的是环比增长速度，则是得到的数据，再除以比较对象，其结果就是环比增长速度。接着计算第二个例子，增加的50万，除以4月末的950万元的基数，乘以100%，就是环比增长速度。
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到此，以上就是小编对于汽车销售一百问答的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销售一百问答的4点解答对大家有用。
