摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车问答的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外汽车问答的解答，让我们一起看看吧。全球都有哪些汽车品牌，各有什么特点？德系、... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车问答的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外汽车问答的解答，让我们一起看看吧。
全球都有哪些汽车品牌，各有什么特点？
你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助，我是一名专注汽车成本工程师，每天分享买车用车小知识，如果喜欢的话，希望给个关注呗。
全球汽车品牌有太多了，但是最主要也就没几个国家，咋们熟知的德国，日本，美国，韩国，法国，还有咱们中国，另外意大利的超跑品牌比较多，其他国家也有汽车品牌，但是在全球范围内影响力可以忽略不计。
咱们接下来一个一个国家说～
首先是德国，这个是汽车的发源地，因为汽车就是奔驰发明的，德国的主要品牌就是BBA再加上大众，这也是在全球影响力最大的汽车品牌。其他的还有很多，例如大众下面的很多超跑，超豪华品牌。
第二个是日本，这个是把汽车发扬光大的国家，他的汽车品牌相对简单，主要有丰田，本田，日产，三菱，马自达，铃木等等。在全球范围内影响力最大的也就是日系三雄了。这几年随着日产的销量下滑，已经慢慢掉队了。
第三个是美国，这个有着发明了流水线作业的福特，让汽车才能走入寻常百姓家。主要汽车品牌有福特，通用，克莱斯勒等主机厂，通用下面有很多品牌，例如别克，雪佛兰，凯迪拉克等等。
第四个是法国，咱们最长知的就是标识了，也就是PSA，这个集团下面有标致，雪铁龙，DS等品牌，另外还有一个才与东风分手的雷诺。
第五个韩国，咱们经常说国产车已经超过了韩系车，其实我国离韩系车差距还挺大的，韩国最主要的品牌就是现代和起亚，另外现代旗下还有捷恩斯，捷尼赛思等等，而且三星也有自己的汽车品牌。
第六个其他国家，因为汽车是一个系统的工业，一般国家都没有这个能力生产，但是新加坡有一个好像被吉利收购了，英国有几个，除了劳斯莱斯其他的并不出名了。
最后说一下咱们国家，这个汽车品牌就太多了，国企就有奔腾，红旗，东风，长安，北汽，上汽，广汽，奇瑞等等，还有很多小的公司，民企有吉利，长城，比亚迪等等，合资有江淮。另外还有更多的造车新势力。就不一一列举了。
以上就是我的回答，希望对你有帮助，如果喜欢的话，希望给个关注哦。
我是一名汽车销售人员，你这个问题是两个问题，前面一句是一个问题，后面一句是一个问题，全球的汽车品牌给出的答案是：非常多，因为现在有很多新的汽车品牌在诞生，很多汽车品牌你连听都没有听说过，但是我想告诉你的是，现在的汽车发展方向是在往新能源方面发展，可以说再过5年，你能看到新能源汽车会越来越多，现在的汽车的品牌里面像现在一样还是燃油的车型最多也就一两款，未来汽车就是各种新能源的了，氢燃料，太阳能，锂电池等
各有什么特点这个问题；得从汽车的车系来说起，每一个车系的汽车都有一定的优缺点，这里要是写的话，可能有上万字的叙述了，所以你如果对某一款车有问题你可以留言，我给你解答
日本的铃木 丰田 凌志 。韩国的起亚 现代 。法国的标志 雪铁龙。美国的林肯 别克 雪佛兰 福特 悍马。德国车大众 奥迪 保时捷 宝马 奔驰。这些日系 法系 德系车知名度较高。日系车油耗低，小排量发动机。美系车大马力，大排量，安全性好。欧系车设计严谨，科学，质量好。
丰田研究汽车稳定性，本田研究发动机，日产研究真皮座椅，马自达研究技术，奥迪研究车灯，宝马研究操控，奔驰研究舒适豪华，沃尔沃研究安全，路虎研究费油，现代起亚研究外观，五菱研究拉货，吉利研究性价比，比亚迪研究电池，一汽研究领导，大众研究中国人，众泰研究其他车厂
德系、美系、法系同级别汽车，哪个上高速更稳？
看了睁眼说瞎话似的回答，你们为了自己的利益，真是毫无底线。
事实是PSA的底盘世界第一！是高速上最稳的！一直令宝马超羡慕。
PSA在世界上对标BBA，在欧洲与BBA同价位。
是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
中国是PSA的大股东，与欧洲同步开发的。
东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，你们恶意蒙骗阻挡善良的人失去拥有安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙的机会，应该吃牢饭！
平安是福！开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，***平安快乐！
我常回答问题，说的都是可以查证的真话实话。
德、美、法系车，同级别哪个跑高速公路更稳？这个范围太大，关键是在于哪个级别？高级别车型法系、美系没有，所以只能是德系车更稳，这个道理懂吧？同级别比较没错，但得有相比较的对象，宝马七系一出，美系、法系无同级车型，视为自动弃权；可以这么说价钱给到位，跑高速都稳。。。
简单说下美系车，现如今的美系车早已经变的欧化，纯种的美系车操控性能一塌糊涂，走直道没问题，但过弯时的性能与欧系车相比就差了好多，美国没有欧洲那样的多山路、多弯道的环境，所以对操控依赖不多；而后期的美国车企收购了不少欧洲车企，比如通用与***的关系等，所以主打运动的别克君威跑高速如同坦克一般稳，但实际上它是纯正的欧系车；而福特同样收购了不少欧系车企，还融入了马自达的一些基因；所以如今的美系车与欧系车同样很板正，只不过更加厚实！
看到不少答友提到法系，鄙人简单说下法系车的性能、操控到底体现在哪；对于底盘的打造可以细分为两个层面，分别就是软实力、硬实力；软实力是对于底盘的调校功底，硬实力则是看配备的是什么样的悬挂，比如扭力梁、麦弗逊、双横臂、五连杆（筷子三就别往多连杆行列凑合了，虽然它也是多连杆），软、硬实力间可以实现互补；也就是调校功底强，可以弥补硬件的不足，硬坚强可以弥补调校功底的不足；而法系车企，强就强在了它的软实力之上；大家都用最入门的硬件，那么肯定是法系调校的最好。。。上等的食材做的美味，不算本事；***、豆腐做的色香味俱全，才能算是大厨，法系工程师就是这样的大厨。。。
入门级车型跑高速，法系很强。。。
入门级车型，由于受制于成本，所以硬件的选择都很一般，所以这个级别越来越多的品牌开始用扭力梁；扭力梁的痛点在于，通过硬件能约束的车轮自由度太少；不像五连杆，直接用硬件约束住五个自由度，极大的降低了调校难度，而法系车则可以用积累多代的调校功底弥补硬件不足的劣势，所以法系车愿意用扭力梁悬挂，因为它敢用呗；鄙人记得夏利后悬挂都是双叉臂，这并不是实惠，而是没办法彻底掌握扭力梁，造出的车就没法开了（没技术连省成本都做不到）。。。
所以这个级别车型中，用扭力梁的很多，性能最好的还是法系车，玩扭力梁的调校，法系车几乎是无敌的；实际上法系车底盘的精髓全在小型车上，在欧洲热卖的款式也全是小车，造大车并不是法系岁擅长的，而小型车在咱们这又竞争不过大众、两田一产！所以这就是法系车尴尬的局面，这个级别车型中，操控、高速性能最好的就是标致206，这款车子是一款具有灵性的作品，虽然小、但真稳，操控好的离谱；不过这些年来法系车的一些精髓也逐渐的消亡了，比如后轮转向、魔毯等技术已经淡出了视线，所以法系车的操控对比当年还是有了一定的下滑。。。。
B级车型，难分高下。。。
在这个级别中，法系车操控优势不大；几大豪牌都不弱，比如前后五连杆的奥迪、主打操控的三系、凶兽ATSl，哪个都不弱；到了这个级别的车子，硬件配备上来了，列举的这几个后悬挂都是多连杆，所以对调校难度的要求已经降低；这就是大型悬挂的好处，可以弥补调校能力的不足，所以在这个级别，法系车的操控优势几乎没有；A4l、3系、Atsl、别克君威等等，跑高速都很稳，这一点是绝对不输法系车的，法系车强大的底盘软实力表现的不在那么明显！所以这个级别欧系之间不分伯仲（君威也是欧系）。。。
C、D级车型必然是德系强呗
在这两个级别中，法系车目前没有所能对应的车型，所以也就没法说它好坏了；而美系则有CT6，不过平心而论，这个大家伙没有宝马五系灵活；五系鄙人常开，所以还是觉得要比凯迪拉克CT6的操控好，至于跑高速，这个级别的车型跑高速都稳；钱都出到这了，想不稳都难，较真去比较无意义了；至于顶级车型，则是德系车操控更好，这是必然的，美系、法系目前都没有d级车，所以在d级单位内，还是德系操控更好！
到此，以上就是小编对于国外汽车问答的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外汽车问答的2点解答对大家有用。
