摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车说问答的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车说问答的解答，让我们一起看看吧。轮胎被磕掉了一块需要换吗？汽车停一晚上忘记熄火... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车说问答的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车说问答的解答，让我们一起看看吧。
轮胎被磕掉了一块需要换吗？
轮胎被磕掉了一块需要更换么？
如图所示，如果您的轮胎只是伤到了这么一角基本上没有换的必要，如果觉得影响美观换了也无可厚非！不过不换也不会有任何安全隐患的！轮胎的侧面虽然脆弱，但是只要没产生鼓包、没有漏气点，就完全没必要更换！您这就好比一面墙，拿锤子砸掉一块墙皮，但由于没伤到内部的钢筋结构，所以墙并没有倒塌的风险，同理您的轮胎内部结构也没有被破坏，只是外皮破损而已，所以没有爆胎的风险！
所以您的轮胎不需要更换，只不过是掉了快胶皮，或许会影响美观，但对于安全不会有任何影响！如果是轮胎鼓包了，那就必须要进行更换了，因为帘子布已经受损，外层的胶皮无法承受内部的压力才导致鼓包，这种情况是会对安全造成隐患的，所以轮胎鼓包必须要及时的更换！而您图上这个内部结构都没有破损，所以根本不必更换！
参考图片示例这台轮胎必须更换，不是影不影响动平衡的问题，是有随时爆胎的风险。
轮胎结构最脆弱的部分就是轮胎侧壁，侧面除了最里面的气密层、帘布层之外，就只有外层的橡胶在压力。整个车身的重量都承载在轮胎之上，轮胎内部的气体起到支撑作用，轮胎侧壁就是在限制气体的性状，保持轮胎的造型。
正常的轮胎侧壁受力均匀，但如果某一个区域外层的橡胶被磕掉这么一大块，这一块的承受力就会变差很多，夏天轮胎气压随着行驶和路面温度而升高，这一块破损区域一旦不能承受巨大的压力就会随时爆胎。
这个损伤已经比较严重，而且三角胶也有损坏，建议及时更换吧。该省钱要省，关乎安全绝不能省。个人建议，仅供参考。
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以你这个轮胎的照片来讲
呢，并没有伤到，侧帘
其实还是可以正常的使用了，3，4年是没有问题的，而且看上去轮胎是比较新的，橡胶有没有老化的迹象？。
但是建议您，把这个轮胎呢换到后轮使用，不要当转向轮，因为一旦发生爆胎的话，前轮更危险。
如果在行驶过程中的多检查一下，没有鼓包现象，开机使用，如果有任何鼓包或者损坏，加大的迹象，那么建议，尽快更换。
还有一种方法比较简单，如果你的备胎是全尺寸的备胎，把这个轮胎当备胎，把你的备胎，换成这个台使用就可以了。这样既不需要冒险，也能够省钱。
如果觉得说的对，大家可以点赞。
有两种人，一种做生意的肯定要你换，一种为您省钱的叫你不用换，中肯的回答是轮胎没有那么脆弱，没有伤到线层是可以继续使用的，但是如果跑高速建议换掉，毕竟跑高速存在风险，两条胎的钱在安全面前都不算事儿。
这个问题不是很大的 我在马路牙子上也像你这样刮了一下 去专业轮胎店看了 说没事 如果在下面一点就不行了 你那个位置刚好是轮胎边角料处 无大碍 我目前为止蹭了快半年了 轮胎照常使用 所以没事
汽车停一晚上忘记熄火了，发动机怠速一整夜，早上来开车会有什么问题吗？
我就是这么干了一个晚上，同事借我的车还给我时，一个晚上没有熄火，结果半箱油耗没了！说多了都是眼泪！
2014年，同事借我的车跑长途，我实在不好意思拒绝，来回将近500公里，下午4点回来以后，他把车放到小区楼下，我当时在外面，打电话跟他说你先把车锁上吧，我用备用钥匙。我晚上喝多了，直接上楼也没检查车况。第二天早上，小区保安在楼下喊，谁的车一晚上没熄火。我趴窗户一看，我的车还在那里突突着，急忙下楼查看，油箱已经报警了。保安说昨晚上就在那里突突。
到单位以后，我问同事你昨天剩了多少油？同事还误会我，以为我埋怨他没给油箱加满。后来听我和他说是一个晚上没熄火，还一直嚷嚷不可能不可能。结果一看油表，顿时就不吱声了，我说怠速一晚上倒是没啥，关键是你一个晚上没给我锁车！以后这哥们再也不和我借车了。
我的车是油箱是55L，一般情况下，可以续航600公里，同事加满箱走的，回来大约能剩半箱油，一个晚上将近20L汽油耗没了。
汽车停一晚上忘记熄火了，发动机怠速一整夜，早上来开车会有什么问题吗？
怠速一个晚上，油耗会高一些，积碳会略微增加一些，也属于正常产生，对于发动机来说不会有太多影响，发动机没有那么脆弱！
理论上发动机积碳会增加些许，不过也属于正常情况
发动机在怠速运转时，节气门处于关闭状态，此时进气量非常小，ECU通过怠速执行器自动调节进气量，同时根据进气量信号、冷却液温度信号匹配合理的喷油量，实现稳定的怠速转速。
在冷启动暖机过程中，发动机为了实现稳定运转，往往会***用加浓喷射，当冷却液温度超过80℃以后，暖机程序正常结束，此时会***用自动闭环控制，此时就是属于正常运转。
也就是说除了暖机过程中积碳会略微增加以外，发动机在热车状态运转并不会产生积碳。
怠速一个晚上油耗消耗量很可观
发动机怠速一个晚上的油耗是很可观的，我们用公式计算一下：
Vf = 0.79*V*n (ml/h)
其中Vf为一小时油耗，V是发动机排气量，单位是升，n为发动机怠速转速（rpm）。
我的车是2.5L排量的斯巴鲁森林人，怠速转速大约在650转，每小时怠速油耗＝0.79×2.5×650=1283.75毫升，再乘以14个小时，总怠速消耗油量＝1283.75ml×14＝17***2.5mL，也就是说，怠速一个晚上消耗了18L汽油。
「知识点：」
发动机开环控制和闭环控制
发动机的混合气空燃比在14.7:1附近时，此时积碳会最少，油耗也会最低。为了控制混合气空燃比，现代的电喷发动机普遍***用自动闭环控制，发动机的ECU会根据发动机负载情况、氧传感器检测到尾气中的氧含量 、冷却液温度、进气温度等信号自动控制喷油量，当检测到尾气中氧含量增多时，会减少喷油脉宽，当氧含量减少时，会增加喷油脉宽。这就是发动机的闭环控制。
但是，发动机在暖机、急加速、大负荷运转、刹车减速、氧传感器温度过低（低于300℃）等工况时，不能使用闭环控制，只能使用开环控制，通过固化在ECU内部预设的喷油量匹配，这就有可能导致空燃比偏离14.7：1，进而导致燃烧不完全，积碳增多。
减少发动机积碳的一些方法
- 使用高品质燃油，劣质燃油杂质过多，容易产生积碳
- 不要长时间怠速开空调。虽然怠速时可以闭环自动控制，但是怠速开空调属于带负载运转，怠速执行器为了维持发动机输出功率，需要控制进气量匹配，此时容易导致积碳。
- 使用合理的档位，手动档避免高档位。发动机高档位低转速运转，发动机负荷过大，必须要多喷油以维持运转，此时属于加浓喷射，积碳较多。
- 尽量避免急加速，急加速时，发动机无法使用闭环控制，积碳较多
- 使用合格的空气滤芯，空气滤芯过脏会影响进气量，在行驶时无法及时补充充足的进气量，也容易导致积碳过多。
到此，以上就是小编对于汽车说问答的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车说问答的2点解答对大家有用。
